Alaaf!
Hier nun das vorgesehene Profil Goe300 im Ausdruck und rosa eingezeichnet der Simsewingflügel mit 70 mm Rohren und einer mit 10 Grad Gelenkwinkel angeschlossenen Klappe. Gezeigt ist der Flügel in dem Schnitt, der der Flächenbezugstiefe = mac entspricht. Man sieht, daß die Oberseite gut "passt", betreffend die Unterseite nach dem Naseneinlauf mache ich mir wenig Sorgen, da auch Knickflügel - also solche, die nicht harmonisch unten konkav sind - gut arbeiten.
Als nächstes eine Übersicht zum Profil aus foil-designer, auf dem angegeben ist, daß der Nasrenradius
und dazu die Widerstandsbeiwertkurve links, die Auftriebsbeiwertkurve rechts und ganz unten die Momentenbeiwerte.
Man sieht, daß dieses Profil seinen günstigsten Widerstand bei Ca 0,5 hat, also in dem Bereich, in dem Simsewing als "lowcost-liner" unterwegs sein wird. Überschnell wird man Simsewing also nicht machen können, da bei kleinen Anstellwinkeln der Widerstand deutlich zunimmt. Die hellblaue Kurve ist für eine "schmutzige" Eintrittskante. Mit einem Ca von über 1,5 zählt das Profil zu den Hochautrieblern und wie man sieht ist der Bogen bei den hohen Ca sehr rund, das Profil läßt also langsam im Auftrieb nach, der Stall wird gutmütig. Das Moment des Profils (was den Flügel nach vorne überschalgen machen will) ist recht groß, hält sich aber noch im Rahmen mit max 0,15 und das HLW-Volumen von Simswing kann das ab - ein rückwärtigerer Schwerpunkt hilft auch mit.
Hier noch der Flügel, wie ihn design-foil in seinen Parametern beschreibt. (Er arbeitet im Schnitt bei Reynolds 3.000.000. Die Reynoldzahl, die die kinematischen Eigenschaften der Luft, die Profillänge, die Geschwindigkeit und anderes zur Ursache hat, macht Flügel miteinander vergleichbar, wenn eben diese Zahl übereinstimmt. Zudem gibt es bestimmte kritische Bereiche, die man an der Reynoldszahl erkennen kann. 3.000.000 ist aber ein typischer Standardwert für Leichtflugzeuge.)
Hier noch das Ergebnis für Reiseflug-Ca 0,5. Man sieht, aufgrund der tupfengleichen Formeln kommt design-foil wi x-plane zur gleichen Reisegeschwindigkeit. Darunter das Ergebnis für maximalen Auftriebsbeiwert bei schmutziger Nasenkante. Mann erreicht die Stallgeschwindigkeit der BFU (35 kn) so gerade mal.
Ok, Aerodynamiker würden gelinde Bedenken haben, den Simswingflügel mit dem Goe300 unmittelbar zu vergleichen, doch die Hausnummern dürften stimmen und klar machen, wohin die Reise geht, wenn denn.
Alles in Allem: Ich persönlich glaube, daß dieser Flügel mit dem Profil für Simsewing ideal ist und dank seiner variabel einstellbaren Krümmung über die Klappe exakt auf zwei verschiedene Bedingungen - auch der Betrieb mit 1 Person zählt dazu - abgestimmt werden kann. Das wäre ein Novum für die einfachen Uls, das zählen könnte, sollte, dürfte.
So, das war es von meiner Seite erst Mal zum Flügel. Als nächstes werde ich versuchen, die Polare vom goe300 in x-plane unterzubringen, um zu sehen, was sich dann tut. Schade, daß die design-foil Demo in drei Tagen abläuft - macht Spaß. Aber 170 Dollar möchte ich im Moment doch lieber in der Tasche behalten.
Dieter - Alaaf
durch! 
, besser als gedacht. Glück gehabt. 
