erkki67 hat geschrieben:... Warum zum Teufel braucht es Musterbetreuer bei den UL's?
Wenn ein Auto in Frankreich zugelassen wurde, kannst Du es ganz legal in Deutschland fahren.
... In diesem Fall von der SD1, warum können nicht einfach die Daten von der Tschechei übernommen werden, sind ja schliesslich auch in Europa dabei und keine Idioten.
Oder sind die Deutschen oder anderen Europäischen Zulassungsstellen besser als die des Landes wo ein UL zum ersten mal Zugelassen wurde????
>Schwachsinn oder nicht, es ist nun mal gültige Rechts- und Sachlage. Bis es also jemand abschafft, muss man irgendwie damit leben. Tatsächlich ist es so, dass z.B. eine Musterzulassung in CZ oder in England tatsächlich fast 1:1 übernommen wird, weil beide Länder ähnliche Ansprüche an die Zulassungskriterien legen. Dennoch braucht es einen Musterbetreuer, der den ganzen Kram übersetzt, wenn das nicht der Hersteller machen will und auch dann will der DAEC/DULV einen Musterbetreuer, weil es nun mal so geschrieben steht. Allerdings ist der Aufwand einer Zulassung in dem Fall auch tatsächlich erheblich geringer.
Mit Fronkreisch ist das schon etwas kniffellieger, weil Fronkreisch ein deklaratives System hat. Jemand sagt (Hersteller), das ist so und der Pilot muss halt sehen, dass es auch wirklich so ist. Alles andere interessiert dort niemand. Aber auch dort wird ein Hersteller natürlich seine Hausaufgaben machen und der DULV erkennt ja eine Vordokumentation aus Fronkreisch bei einigen Typen auch teilweise an. Der Aufwand ist also geringer. Was bleibt sind aber dennoch einige Übersetzungsarbeiten, Ergänzungsberechnungen und einfach Fleiß. Das sind dann vielleicht nicht mehr 50.000 sondern nur noch 10.000 - ist aber auch Geld.
Nach wie vor bleibt aber: Wenn sich irgendwo eine Schraube lockert, will der DAEC/DULV genauso wie LBA/EASA/FAA/CAA, dass jemand sich Gedanken macht, warum sie die Schraube gelöst hat, das durchdenkt, eine Ursache findet und an die Piloten kommuniziert, damit sich nicht jemand den Hals durchbricht. Man kann es mögen oder nicht. Es ist aber so, hat erstaunlich lange Tradition und im System - Hersteller, Administration - Ursachen-Erkennung, Ursachen-Erforschung - Fehlervermeidung eine erstaunliche Effizienz. Einzelne können immer auch ohne alles fliegen. Aber eine Administration ist nie für Einzelne gemacht, sondern erfasst immer das Ganze und die regierungen in Europa sind irgendwie der Meinung, dazu gehört seit 1930 eben auch ein Musterbetreuer. Nimm es einfach hin oder mach es wie Stefan. Diskussionen darüber sind aber irgendwie müßig.
Gerade an Geros Beispiel mit dem SkyRanger wird ja uach deutlich, dass der Musterbetreuer sich finanziell praktisch nicht auswirkt und sehr hilfreich ist wenn es darum geht, Unklarheiten (= Geros Unerfahrung/Unwissenheit) durch Klarheit (Musterbetreuer Erfahrung und Wissen) auszugleichen. So kriegt Gero seine Möhre sicher in die Luft und alle sind zufrieden. Der Mehraufwand zu dem selben Projekt in F dürfte bei weniger als 500 Euro liegen,
Schönen Tach noch
Hartmut
es sind unsere Gedanken, welche den Dingen diesen Anschein geben.
