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[400 kg]

Eigentlich die richtige Idee, der Verbrennungsvorgang mit Reaktion sitzt am günstigsten Hebelarm, das ganze andere Antriebsgerödel kann man sich sparen. Früher wollte man das aber mit reinen Staustrahltrieblingen hinbekommen, wenn ich das recht erinnere.

Gruss

Dieter

[400 kg]

Nachtrag: Die heutige Entsprechung wäre ein E-Motor, bei dem die Magnete in den Blattspitzen sitzen und die Spulen aussen in einem Leitring verteilt sind und angesteuert werden.

[powerandpitch]

Soweit ich mich recht erinnere, war die Sache damals zum scheitern verurteilt, weil die erforderlichen Ausströmgeschwindigkeiten in keinem Verhältnis zur erbrachten Leistung standen.

[bluewing]

...ja irgendwie war alles schon mal da
die meisten Blattspitzenantriebe waren für Hubschrauber gedacht, deshalb waren diese rückdrehmomentfrei konzipiert.

Bei meinem Prop war das Rückdrehmoment egal, meiner ist eine Gasturbine mit einer relativ einfachem Heißteil. Ich glaube so gabs den Blattspitzenantrieb aber noch nicht...

Man muß aber erstmal auf Selbsthaltedrehzahl kommen....