Wie wir nun ja schon wissen braucht diese kleine Welle - die es in der
Ultraleichtfliegerei so wohl nur von Rotax gibt - ein bischen besondere
Aufmerksamkeit.
Da man als erfahrener Schrauber selbstverständlich das brandneue
Wasserpumpenseitige Kugellager schon in das Kurbelwellengehäuse
eingesetzt hat, beschränkt sich dieser Abschnitt nur noch auf das
Drehschieberseitige Lager.
Und das hat es ebenfalls in sich!
Hier wäre also so ein Exemplar:
Es handelt sich um eine Drehschieberwelle für einen Gemisch-
geschmierten Motor. Drehschieberwellen für Frischöl-geschmierte
Motoren haben einen breiteren Zahnkranz Drehschieberseitig, der auch
die Ölpumpe noch mit antreibt.
Wie man hier ganz gut erkennen kann leidet diese Welle sehr, wenn der
Motor nur mit purem Wasser als Kühlmittel betrieben wird.
Korrosiensschutz ist ein MUSS! bei Rotaxmotoren.
Die Feder entfernt man, indem man selbige zusammendrückt und den
Sicherungsring unter dem Federteller herausnimmt.
Natürlich will man den Wellendichtring tauschen und bei der
gelegenheit auch gleich ein neues Kugellager einbauen, stimmts?
Nur - wenn man jetzt daran rumruckelt und zieht rührt sich erstmal rein
garnichts! Das liegt daran, daß die Distanzhülse vor dem Kugellager
regelrecht auf die Welle aufgeschrumpft ist und noch dazu mit einem
speziellen Loctite Nabe-Welle-Verbindungs-Kleber aufgesetzt ist.
Einzige Lösung:
Kugellager unten abstützen und ein passendes stabiles Rohr o. Ä.
bereitlegen, das genau auf den zweiten Bund der Welle passt, damit man
nicht sofort das Gewinde zerstört.
Warum der zweite Bund und nicht wie von Rotax beschrieben der Bund
am Gewinde? Ganz einfach, die Rotax-Lösung führt leicht zu
Beschädigungen an einer Stelle, wo später noch die
wasserpumpenseitigen Wellendichtringe drübergestreift werden müssen -
die wären dann sofort kaputt.
Der zweite Bund ist da nicht ganz so wichtig, da muss man nur den
Federteller später noch drüberkriegen.
OK, jetzt die Distanzhülse ganz brutal aufheizen und sofort mit kräftigen
Schlägen die Welle raustreiben.
(Wenn man das Lager nochmal verwenden will besser den Dichtring mit
einem Seitenschneider o. Ä. entfernen und das Kugellager auf dem
inneren Lagerring abstützen)
So, das Schlimmste ist geschafft.
Abwarten bis alles wieder abgekühlt ist.
Überprüfen, ob der 2te Bund, auf dem man mittels Rohrende mit dem
Hammer rumgehämmert hat unbeschädigt ist - falls nötig etwas mit
Schmirgel glätten.
Vorsicht! Dabei nicht die Dichtfläche für die wasserpumpenseitigen
Wellendichtringe beschädigen!
Alles schön saubermachen, neuen Wellendichtring etwas einfetten und an
seinen Platz schieben.
Kugellager aufschieben (sollte ohne Probleme mit Handkraft gehen.
Wenn nicht: Welle eine Zeit lang ins Eisfach des Kühlschrankes legen)
Distanzscheibe dazu.
Wie man sehen kann, ist der Lagerkäfig des alten Lagers aus Kunststoff,
und der hat ziemlich gelitten unter der Aufheizerei.
Verdammt, unscharfes Bild. Tut mir leid.
Jetzt kommt wieder die Distanzhülse.
Welle und Hülse sorgfältig säubern und entfetten.
Etwas Loctite Nabe-Welle-Verbindungs-Kleber auf den Sitz der Welle geben.
Hülse brutal aufheizen - aber nur auf ca. 70°C bis 80°C.
Hülse aufstecken, sie fällt mit leisem "pling" an ihren Platz.
Sobald sie abgekühlt ist sitzt sie bombenfest.
Scheibe, O-Ring (der hier als Dämpfer dient), Schrägzahnrad, Feder,
Federteller und Sicherungsring anbringen - fertig.
Weiter vorne wurde bereits beschrieben, das das Wasserpumpenseitige
Lager getauscht werden muss, BEVOR die Kurbelwelle eingesetzt wird.
Das habe ich natürlich ganz souverän gemacht und kann nun mit der
Dichtungspackung fortfahren:
(Bilder vom Motor #1, deshalb die glänzende Optik)
Lager!
Erster, innerer Wellendichtring! Dichtlippe in Richtung Kurbelwelle!
Fettpackung! Rotax empfiehlt ein Silikonfett, welches mit Wasser keine
Emulsion bilden können soll!
Zweiter, äußerer Wellendichtring! Dichtlippe nach außen, Richtung
Wasserpumpenrädchen!
Dabei die Fettpackung nicht einfach rausquetschen, sondern WeDi nur
außen bündig einsetzen.
So, jetzt nur noch die Welle reinschaffen: Dazu insbesondere auf der
Drehschieberseite das Gehäuse anwärmen und die Welle zügig an ihren
Platz klopfen mit Kunststoffhammer. Dabei wird das drehschieberseitige
Lager mit ins Gehäuse gesetzt. Sicherungsring nicht vergessen!
Überprüfen, das der äußere WeDi auf der Wasserpumpenseite noch
richtig sitzt, dann das Pumpenrad aufschrauben (mit Schraubensicherung,
Mitnehmer und Unterlegscheiben auf keinen Fall vergessen) und den
Deckel mit neuer Dichtung drauf!
Ich bestreiche gerade diese Dichtung gerne mit Silikondichtmittel, denn
sonst kriegt man diese Dichtung später nur in Fetzen wieder ab. Das
Dichtmittel verhindert dieses Malheur.
(Bilder jetzt wieder von Motor #2)
