B&S Vanguard 20hp <-> 22hp?

juergen_d · Beitrag von **juergen_d** » Sa 23. Jan 2010, 10:09

Hallo,

Frage an die Motorenspezialisten: Kennt jemand den (technischen) Unterschied zwischen dem B&S Vanguard mit 20 hp und dem mit 22 hp? Beide haben 627 ccm Hubraum, aber wieso hat einer 2 PS mehr? Andere Nockenwelle, oder höhere Verdichtung?

Vielen Dank,
Gruß, Jürgen

Beitrag von **aeroklaus** » Sa 23. Jan 2010, 12:56

Hallo Jürgen,

soweit ich mich erinnere, haben die Versionen lediglich unterschiedliche Vergaser (Einfach- bzw. Doppelelementvergaser).

Grüsse Klaus

juergen_d · Beitrag von **juergen_d** » Sa 23. Jan 2010, 13:45

Hallo Klaus,

danke. Taugen die originalen Vergaser denn überhaupt zum fliegen? Oder anders gefragt: Gibt es besonders flugtaugliche Vergaser?

Gruß, Jürgen

quax2000 · Beitrag von **quax2000** » Sa 23. Jan 2010, 14:54

Besonders flugtaugliche Vergaser:
http://www.ellison-fluid-systems.com/
...leider nicht für Autobenzin.

juergen_d · Beitrag von **juergen_d** » Sa 23. Jan 2010, 15:38

Wegen dem hohen Ethanol-Gehalt im Autosprit?

quax2000 · Beitrag von **quax2000** » Sa 23. Jan 2010, 16:55

http://www.ellison-fluid-systems.com/faqs/autofuel.htm

Zitat der Webseite:
Many of our customers have stated that they believe there is no chemical difference between aviation fuel and auto fuel. A dramatic difference can be demonstrated by pouring a sample of each into Styrofoam coffee cups. The aviation fuel will remain contained in the cup, but auto fuel will dissolve the cup and flow right through the bottom.

Was auch immer drin ist...

Beitrag von **aeroklaus** » So 24. Jan 2010, 09:04

juergen_d hat geschrieben:Hallo Klaus,
danke. Taugen die originalen Vergaser denn überhaupt zum fliegen? Oder anders gefragt: Gibt es besonders flugtaugliche Vergaser?
Gruß, Jürgen

die taugen schon, man sollte halt einen anderen Luftfilter davorsetzen und für getunte Motoren müssen sie anders bedüst werden.

Grüsse Klaus