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von busbumde » Fr 6. Jan 2006, 14:34
Schöne Resonanz, danke!
Eigentlich bin ich ja noch bei den ganz grundsätzlichen Überlegungen, nur die Fläche, Höhenleitwerk und Seitenleitwerk bzw. deren Größen, Winkel etc. stehen als Vorgaben soweit einmal fest und fliegen durch X-Plane mit einem üblichen Hochdecker-Tractor-Rumpf. Wobei die Tragfläche etwas besonders aussieht und auch besonders ist, weil hier neben einer guten Gleitleistung auch die einfachste und schnelle Machbarkeit das Aussehen beeinflußte - form follows function.
Eine Grundsatzentscheidung scheint aber auf jeden Fall jetzt schon fallen zu müssen: Ul mit Flugzeug-Look oder UL mit dem Look "so einfach und robust wie möglich, aber dennoch nicht primitiv"? Der Markt sagt ganz klar: Flugzeuglook, Tractor, side-by-side. Eben deshalb gibt es davon ja auch schon so viele in allen Spielarten. Mein, zugegeben etwas Sunny-verformter Verstand sagte mir heute morgen aber auch:
Wenn man da einsteigt, wie auch immer, und die billige Variante bringt, kann man im Look und in der Leistung und im Komfort nicht mithalten, man wird halt zum billigen Jakob. Und eines weiß ich aus Erfahrung: Die Sunnies, die teuer verkauft wurden, weil mit 912 und Extras, machten die wenigsten Probleme von der Kundenseite. Die aber, die für ganz wenig Geld und trotzdem komplett flugfertig verkauft wurden, machten viele Probleme, vom Kunden her, obgleich die, bis auf die Ausstattung, genau den gleichen Flieger in der genau gleichen Qualität bekamen. Aber die Billigkäufer meckerten, das Ganze sei letztlich doch alles primitiv gebaut, sehe zu billig aus etc. Reine Psychologie, aber dennoch Realität für den Kunden.
Mein erstes Fazit nach dieser Erinnerung: 20.000 Euro ist richtig, einfachste Konstruktion ist richtig, Viertakter und gute Gleitleistung ist richtig, aber das Ding muß am Ende einfach ein wenig anders und neu aussehen, wenn es nicht der eben genannten Kundenpsychologie zum Opfer fallen soll.
Ich möchte daher folgendes vorschlagen. Ich zeige mal in ein paar Postings nacheinander auf, welche Ideen mich umtereiben und welche grundsätzlichen Lösungen ich sehe. Ich fange mit der Tragfläche in Sachen Aerodynamik und Bauweise an, erkläre dann kurz die Größe und Ort von Höhen und Seitenruder und dann, nicht erschrecken, zeige ich einmal, wie eine Weiterentwicklung des Skywalker-Konzeptes aussehen würde, bei dem kein Rumpfrohr mehr eingesetzt wird. Also Tandem mit Schubantrieb.
Es ist aber nicht gesagt, daß das der Weisheit letzter Schluß ist, sondern ich sehe das lediglich als einen sehr schnellen Weg, an einem eindeutig für alle erkennbaren Objekt (ein paar Skizzen, ein paar Screenshots aus X-plane werden da helfen) mit allen hier Interessierten über mögliche Lösungen zu diskutieren.
Ansonsten wird eher eine Nebeldiskussion daraus, die zu keinem Urteil führen kann, weil man nichts konkretes sieht. Und wenn der 20.000 Euro Schuber-Gedankenflieger dann halbwegs steht, dürfte mir und allen Beteiligten auch klar sein, ob man die gefundenen Lösungen ähnlich einfach, zu einem ähnlichen Preis auch für einen side-by-side Tractor einsetzen könnte. Oder ob die ganze Idee bei 20.000 Euro einfach nur eine hirnrissige Idee ist. Auch dafür spricht manches!
Kurzum: Es würde mich interessieren, ob man so ein Brainstorming am Objekt auch bei Flugzeugen durchführen kann. Bei anderen Ideen funktioniert das im Internet gang gut, wenn einer die Vorgaben macht.
Sir Aeroklaus kann ja überlegen, ob er dafür einen neuen Thread erstellt, oder ob wir auf der armen S9 stehend ao etwas mal probieren.
Grüße Dieter
) zu verkaufen. Ich hab mich erkundigt weshalb weil doch noch so neu, und die Antwort war sehr ehrlich: Weil die Charterkunden ULs bevorzugen, denen man das nicht so deutlich ansieht !!!
