Rente 2014

Unheimliche Fliegergeschichten, allerlei Lustiges und sonstige Merkwürdigkeiten

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quax2000
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Beitrag von quax2000 » Fr 28. Feb 2014, 09:13

Flugtaxi hat geschrieben:Übernachtungsmöglichkeiten am Platz die ich empfehlen kann sind in Lüneburg, Bad Pyrmont und Dolmar
Lüneburg ist mir für eine Übernachtung zu dicht an meinem Platz. Bad Pyrmont habe ich angepeilt, da habe ich früher schon öfter übernachtet. Und Dolmar werde ich einfach ausprobieren.

Gruß Reinhard
quax2000
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Beitrag von quax2000 » Fr 28. Feb 2014, 09:28

smart hat geschrieben:Hallo Quax,

super Tour! Hier einige Tipps aus dem Saarland.
Die Strecke von Koblenz bis Trier hat sicherlich durch das schöne Moseltal einige Sterne verdient. Hier musst du dir die Burg Eltz und die Reichsburg in Cochem näher anschauen.
Südlich von Trier ist es schöner auf einer Route durch das schöne Saarland, hier fliegst du am besten am Bostalstausee und Nonnweiler Stausee vorbei.
Zwischen Roßberg und Schweighofen befindet sich der Hardt, ein Waldgebiet, das zusammen mit der französischen Seite eins der grössten zusammenhängenden Waldgebiete in Mitteleuropa ist, also so gut wie keine Notlandemöglichkeit. Dann eher die schöne Pfälzer Weinstrasse entlang bis Grünstadt and dann westwärts nach Roßberg.

Bei deiner Tour ist sicherlich das Wichtigste gut zu improvisieren!

Viel Spaß und Grüße aus dem schönen Saarland
Martin
Die Burgen sind markiert. Die Stauseen auch. Ich werde sicher nicht auf dem geraden Strich nach GPS fliegen. Und große Wälder sind für mich genauso Tabu wie große Wasserflächen. Große Städte sind schon wegen der Zulassung nicht drin. Ist ja noch die VVZ.

Gruß Reinhard
Timpilot
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Beitrag von Timpilot » Fr 28. Feb 2014, 09:37

quax2000 hat geschrieben:... Ist ja noch die VVZ.

Gruß Reinhard
Zu einer ordentlichen Flugerprobung gehört auch die exakte Bestimmung der Reiseleistungen der ausfliegbaren Kraftstoffmenge! :D
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Beitrag von quax2000 » Fr 28. Feb 2014, 09:39

Timpilot hat geschrieben:In Laucha darfst Du bestimmt in die Halle, wenn nicht zuviel andere auch schon zu Besuch sind - Unterkunft gibt es in einer Art Jugendherberge ( http://www.hdlsj.de ) Wenn Du Not hast wird sicher auch irgendwie Kraftstsoff rangeschafft.

In Kleinkoschen sollte ebenfalls Hangar und ein Zimmer in der Barracke möglich sein. Kraftstoff kann man organisieren.

Ich werde versuchen irgendwo zu sein oder einfach ab Finow bis Laucha mit zu fliegen. :-)

PS: Ne Funke könnte ich Dir auch andrehen ;-)
Laucha ist markiert. Kleinkoschen sowieso. Und die Sally mal in der Luft zu sehen, so neben Dir, das kann ich nur empfehlen.

Gruß Reinhard
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Beitrag von quax2000 » Fr 28. Feb 2014, 09:47

powerandpitch hat geschrieben:Na dann wollen wir mal hoffen, dass Du bei den vielen Ablenkungen noch vorm Herbst es bis nach Ostfriesland schaffst?

Aber warum hast Du nur "Wooge" auf Deinem Zettel? Borkum und Langeoog sind deutlich hübschere Inseln. Auf Langeoog landet man mehr oder weniger am Stadt- (Dorf-) Rand.

Für die Inselflüge ist Leer eine nette Basis, denn:

1. Es gibt alle drei Spritsorten
2. Deutschlands norwestlichster Doppeldecker-Verrückter und -Bauer hat dort seine Werkstatt.
3. Bis zu den Inseln sind es zwischen 50 und 60 km
4. Und irgendwo bekommen wir Deinen Vogel schon noch reingequetscht.
5. Bei brauchbarem Wetter fliegen wir Ul-er bis sunset, wenn "uns Uwe" mitspielt und die Quäke bedient. :mrgreen:
6. Ela`s Küche ist über alle Grenzen hinaus bekannt.
7. Vom 10. - 20.07.2014 läuft hier der Pink-Boogie 2014. Also alle Verrückten Europas hast Du dann auf einen Haufen.

Gruß

Edgar
Ich habe schon vor, vor dem Herbst wieder zu Hause zu sein. Leer ist fest eingeplant. Wie genau ich dann Wooge anfliege wird sich noch zeigen. Um Wittmund werde ich sowieso einen Bogen machen. Massenveranstaltungen versuche ich eher zu meiden. "Springer in 2 Minuten" kenne ich noch aus Hartenholm.

Gruß Reinhard
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Beitrag von quax2000 » Fr 28. Feb 2014, 09:52

haus-air hat geschrieben:Hi Quax2000,
ich finde das eine tolle Idee. Ich kann dir aber nur empfehlen, dass du Eutingen im Süden auslassen solltest. Fliege lieber 20km weiter, und komme zu uns nach Sulz. Wenn es um Sprit geht, kann ich dir gerne auch behilflich sein, da ich hier stationiert bin. Infos unter www.fsg-sulz.de
Ich würde mich freuen, wenn man sich mal kennenlernen würde.
Gruss Fabian
Sulz ist markiert. Eutingen werde ich wohl nicht auslassen. :)
Leute treffen ist sicher auch ein Ziel der Tour.

Gruß Reinhard
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Beitrag von quax2000 » Fr 28. Feb 2014, 10:34

Timpilot hat geschrieben:
quax2000 hat geschrieben:... Ist ja noch die VVZ.

Gruß Reinhard
Zu einer ordentlichen Flugerprobung gehört auch die exakte Bestimmung der Reiseleistungen der ausfliegbaren Kraftstoffmenge! :D
Ich brauche exakt 11,498 8) Liter pro Stunde bei einer Geschwindigkeit von 109,63 8) Km/h. Da ich nie, nie, nie ohne Sprit auf einem Acker stehen möchte ist meine Überlegung folgende: Tankinhalt 48 Liter. Das reicht für rund 4 Stunden. Ich plane kein Teilstück länger als 3 Stunden zu fliegen. Dann verbleibt im Tank in der Regel eine Restmenge von mindestens 15 Litern. Das reicht dann sicher auch noch für einen Ausweichplatz. Die Anzeige ist ziemlich sicher. Sie bewegt sich leicht im Fahrtwind sodass ein Festklemmen sofort bemerkt würde. Zuviel kann sie nicht anzeigen. (Außer im Rückenflug und der geht wegen der Vergaser nicht) Zu wenig anzeigen ist möglich, wenn der Schwimmer undicht wird. Das macht sich dann durch eine schwankende Anzeige bemerkbar. Mir ist das bisher nicht passiert, aber ich kenne jemand, der das schon mal beobachtet hat. Seitdem ist der Schwimmer frisch verlötet und die Anzeige wieder zuverlässig.
Das sieht dann so aus:
Bild
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Beitrag von powerandpitch » Fr 28. Feb 2014, 10:44

quax2000 hat geschrieben:Um Wittmund werde ich sowieso einen Bogen machen.


Einmal kurz den Turm anhusten, und die Brüder lassen Dich in der Regel durch die KZ durchbrettern. Der Verkehr wird durch die Kontroller in Bremen gelenkt.

Wenn Du vorher Kontakt zur Sportfliegergruppe aufnimmst, kannst Du evtl. dort sogar landen. Die Bundis haben neben einer ME-109 noch ein paar andere interessante Flugzeuge zu besichtigen.
Richtig motorisiert fliegt alles.
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Beitrag von quax2000 » Fr 28. Feb 2014, 13:57

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Beitrag von quax2000 » Mi 7. Mai 2014, 12:50

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Beitrag von quax2000 » Fr 4. Jul 2014, 10:10

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Beitrag von powerandpitch » Fr 4. Jul 2014, 12:35

Moin Reinhard,

wenn Du nach Leer rüberfliegen willst, dann bimmel vorher mal durch, denn wir Uler fliegen abends öfter bis sunset. Dann ist der Platz offiziell schon seit Stunden dicht.

Deinen Doppeldecker bekommen wir auch schon noch untergestellt.

Gruß

Edgar
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Beitrag von quax2000 » Do 18. Dez 2014, 21:47

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Beitrag von Flugtaxi » Fr 19. Dez 2014, 05:18

Moin,
die Reise in 2015 wird sicher ein schönes Ziel für Dich
werden.. Ich drück Dir die Daumen für die weiteren
Vorbereitungen.
Die paar Monate mit Schietwetter gehen
auch noch rum :wink:

Viele Grüsse
Martin
...und wenn es einen zu stark dreht... Fuß raus und bremsen...
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Beitrag von dsommerfeld » Fr 19. Dez 2014, 07:36

Glückwunsch Reinhard,

jetzt hast Du es endlich geschafft. Wünsche Dir wunderschöne Flüge und viel Spass auf der Tour 2015.

LG

Dirk
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