Luftikus 3
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Re: Luftikus 3
Hallo zusammen,
die Abstützung des Sitzes mit der Rumpfschale ist mit dem Sitz mit Baumwollflocken verklebt. Mit eingeharzt wurde eine Carbon-Winkelschiene,
um die Kräfte, die von unten auf die vordere Fahrwerksaufhängung wirken, aufnehmen zu können, umgekehrt auch, um die Lendenwirbelsäule zu schützen. Ich bin derzeit in Vorbereitung, wieder 20 Stück 25 kg Sandsäcke für Belastungsversuche abzufüllen. Mehr brauche ich diesmal nicht, da Holme, Bolzen und Holmbrücke bereits mit 860 kg geprüft wurden.
Die drei sichtbaren Holzeinsätze dienen dazu, später die Scharniere der Rückenlehne aufnehmen zu können.
Spannend ist die Reihenfolge der Verklebungen, die erst ganz am Ende erfolgen kann, sind noch kleinere Einbauten wie Batteriekasten,
Umlenkungen des Kupplungsseilzuges oder die Halterungen für die Ausgleichsgefässe des Feinvarios zu berücksichtigen!
Gruß Michael
die Abstützung des Sitzes mit der Rumpfschale ist mit dem Sitz mit Baumwollflocken verklebt. Mit eingeharzt wurde eine Carbon-Winkelschiene,
um die Kräfte, die von unten auf die vordere Fahrwerksaufhängung wirken, aufnehmen zu können, umgekehrt auch, um die Lendenwirbelsäule zu schützen. Ich bin derzeit in Vorbereitung, wieder 20 Stück 25 kg Sandsäcke für Belastungsversuche abzufüllen. Mehr brauche ich diesmal nicht, da Holme, Bolzen und Holmbrücke bereits mit 860 kg geprüft wurden.
Die drei sichtbaren Holzeinsätze dienen dazu, später die Scharniere der Rückenlehne aufnehmen zu können.
Spannend ist die Reihenfolge der Verklebungen, die erst ganz am Ende erfolgen kann, sind noch kleinere Einbauten wie Batteriekasten,
Umlenkungen des Kupplungsseilzuges oder die Halterungen für die Ausgleichsgefässe des Feinvarios zu berücksichtigen!
Gruß Michael
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Re: Luftikus 3
Hallo zusammen,
nun baue ich im vorderen Rumpfteil weiter. Heute ging es darum, das Auslöseseil für die Schwerpunktkupplung umzulenken. Mit Hilfe der
unteren Umlenkrolle wird das 2,4 mm Steuerseil in die obere Umlenkrolle geführt. Ab diesem Bereich läuft dann das Seil gerade zum
gelben Auslöseknopf, der neben dem Instrumentenpilz liegt.
Als nächstes werden die 2 Ausgleichsgefässe für mein 2-m-Feinvario noch unter dem Sitz ausbaubar befestigt, anschließend folgen die beiden
Batteriekästen.
Die Pedale wurden schon beim ersten Bau mit den vorgegebenen 90 kg belastet. Diese Vorgabe habe ich anfangs für total übertrieben gehalten,
wurde aber eines Besseren belehrt, als ich hörte, dass bei einer C42 ein Fusspedal abgebrochen wäre.
Gruß Michael
nun baue ich im vorderen Rumpfteil weiter. Heute ging es darum, das Auslöseseil für die Schwerpunktkupplung umzulenken. Mit Hilfe der
unteren Umlenkrolle wird das 2,4 mm Steuerseil in die obere Umlenkrolle geführt. Ab diesem Bereich läuft dann das Seil gerade zum
gelben Auslöseknopf, der neben dem Instrumentenpilz liegt.
Als nächstes werden die 2 Ausgleichsgefässe für mein 2-m-Feinvario noch unter dem Sitz ausbaubar befestigt, anschließend folgen die beiden
Batteriekästen.
Die Pedale wurden schon beim ersten Bau mit den vorgegebenen 90 kg belastet. Diese Vorgabe habe ich anfangs für total übertrieben gehalten,
wurde aber eines Besseren belehrt, als ich hörte, dass bei einer C42 ein Fusspedal abgebrochen wäre.
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Re: Luftikus 3
Hallo zusammen,
soll noch mal jemand sagen, dass Fliegen kein Sport ist! 27 Sandsäcke a`20 kg!!!
Gruß Michael
soll noch mal jemand sagen, dass Fliegen kein Sport ist! 27 Sandsäcke a`20 kg!!!
Gruß Michael
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Re: Luftikus 3
Hallo , bei so ner Fuhre Sand bekomme ich ehrlich gesagt Bauchschmerzen nur v. anschauen
Aber was sein muß .. muß sein! Das d. immer alles so hält ist schon erstaunlich . Ich habe meine Flügel ja genau nach Plan gebaut also wird d. wohl so passen ( müssen ) . Also .. weitermachen ! Mfg. Dietmar
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Re: Luftikus 3
Servus Dietmar,
hier sind es "nur" 500 kg. Bei einem Belastungstest für die Flächen habe ich 880 kg aufgelegt. Jetzt brauche ich die Gewichte für Fahrwerk,
Schwerpunktkupplung, Nahtstelle späteres Laminat Rumpfvorderteil mit Leitwerksröhre.
ich würde diese Belastungstests auf jeden Fall auch bei einem 120kg-Flieger machen, den ich nach Plan gebaut habe. Die existierenden Bauvorschriften werden oft als belastend angesehen, haben aber wie ich aus eigener Erfahrung schon mal feststellen musste, durchaus ihre Berechtigung.
Herzlichen Gruß und auch Dir weiter viel Spaß beim Bauen
Michael
hier sind es "nur" 500 kg. Bei einem Belastungstest für die Flächen habe ich 880 kg aufgelegt. Jetzt brauche ich die Gewichte für Fahrwerk,
Schwerpunktkupplung, Nahtstelle späteres Laminat Rumpfvorderteil mit Leitwerksröhre.
ich würde diese Belastungstests auf jeden Fall auch bei einem 120kg-Flieger machen, den ich nach Plan gebaut habe. Die existierenden Bauvorschriften werden oft als belastend angesehen, haben aber wie ich aus eigener Erfahrung schon mal feststellen musste, durchaus ihre Berechtigung.
Herzlichen Gruß und auch Dir weiter viel Spaß beim Bauen
Michael
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Re: Luftikus 3
Oh ..Oh .. Du machst mir Angst ...
. Da muß ich doch gleich mal beim Deutschen .. Erst-erbauer anrufen ob er das auch so geprüft hat ! Im Netz gibt es ein Video v. Hauptholm , da knackt der erst bei 9 G ! You Tube : Essai de longeron de Luciole MC30 Binn gespannt was er spricht ...
Mfg. Dietmar
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Re: Luftikus 3
Servus Dietmar,
mach Dir da mal keine Sorgen. Wenn er einen Plan zur Verfügung stellt, hat er mit Sicherheit die Festigkeiten überprüft!
Gruß Michael
mach Dir da mal keine Sorgen. Wenn er einen Plan zur Verfügung stellt, hat er mit Sicherheit die Festigkeiten überprüft!
Gruß Michael
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Re: Luftikus 3
Hallo zusammen,
schön langsam sieht man, was es mal werden soll! Die Sitzschale ist jetzt so ziemlich fertig. Auf der Unterseite konnte ich noch die 2 Ausgleichsgefässe für mein totalenergiekompensiertes 2-m-Winterfeinvario (uralt aber funktioniert noch sehr gut) und den Akku für meine elektrische Flettnertrimmung am Höhenruder unterbringen. Die Teile können vor dem Einharzen der Sitzschale entfernt und danach leicht wieder angebracht werden.
Schön langsam befasse ich mich auch mit dem Einbau des E-Antriebes, will ich den doch aus finanziellen Gründen mit den Komponenten installieren, die ich habe. Wird eine noch sehr interessante Angelegenheit werden. Zeit spielt keine Rolle - der Winter ist noch lang!
Gruß Michael
schön langsam sieht man, was es mal werden soll! Die Sitzschale ist jetzt so ziemlich fertig. Auf der Unterseite konnte ich noch die 2 Ausgleichsgefässe für mein totalenergiekompensiertes 2-m-Winterfeinvario (uralt aber funktioniert noch sehr gut) und den Akku für meine elektrische Flettnertrimmung am Höhenruder unterbringen. Die Teile können vor dem Einharzen der Sitzschale entfernt und danach leicht wieder angebracht werden.
Schön langsam befasse ich mich auch mit dem Einbau des E-Antriebes, will ich den doch aus finanziellen Gründen mit den Komponenten installieren, die ich habe. Wird eine noch sehr interessante Angelegenheit werden. Zeit spielt keine Rolle - der Winter ist noch lang!
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Re: Luftikus 3
Hallo , Ich will ja nicht Läster'n ... aber wenn Du dich verkehrt herum reinsetzt erweckt d. den Anschein eines ....gewissen Örtchen's
Ansonsten sieht es jetzt richtig Gut u. komplett aus . Mfg. Dietmar
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Re: Luftikus 3
Und das Ganze mit hochleistungs Kaffeeversorgung
Nee, Spass beiseite.
Was der Michael da konstruiert und baut ist flugtechnisch/mechanisch allererste Güte.
Schönen Abend allerseits
Jünter
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Nee, Spass beiseite.
Was der Michael da konstruiert und baut ist flugtechnisch/mechanisch allererste Güte.
Schönen Abend allerseits
Jünter
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Re: Luftikus 3
Servus zusammen,
langsam wird zusammengeklebt. Heute die obere Rumpfspitze mit dem Unterteil, nachdem ich die Rohre bzw. Führungen für TEK-Düse (Vario) und Venturi-Düse (Fahrtmesser) eingeharzt habe. Der 5 cm breite Verstärkungsrand ist aus 4 mm Pappelsperrholz als Stützkörper und 2 Lagen 300er Atlasgewebe gefertigt. Ich stelle sehr oft fest, dass der zweite Bau jetzt wesentlich unkomplizierter ist, als der erste Prototyp. Man weiß, was man braucht und wie etwas gefertigt werden kann.
Gruß Michael
langsam wird zusammengeklebt. Heute die obere Rumpfspitze mit dem Unterteil, nachdem ich die Rohre bzw. Führungen für TEK-Düse (Vario) und Venturi-Düse (Fahrtmesser) eingeharzt habe. Der 5 cm breite Verstärkungsrand ist aus 4 mm Pappelsperrholz als Stützkörper und 2 Lagen 300er Atlasgewebe gefertigt. Ich stelle sehr oft fest, dass der zweite Bau jetzt wesentlich unkomplizierter ist, als der erste Prototyp. Man weiß, was man braucht und wie etwas gefertigt werden kann.
Gruß Michael
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Re: Luftikus 3
Hallo Michael , es sieht aus als wölltest Du länger ..Oben bleiben . Das ist doch bestimmt eine ...Luftbetankungssonde ..da vorn ...
Spass beiseite : könnte fast so sein
War'n Joke ! Mfg. Dietmar
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Re: Luftikus 3
Ich dachte der Rüssel sei um Nektar aus den Blüten der Flugplatzblumen zu lutschen...reifendietmar-2008 hat geschrieben: ↑Mi 11. Dez 2019, 18:33 Hallo Michael , es sieht aus als wölltest Du länger ..Oben bleiben . Das ist doch bestimmt eine ...Luftbetankungssonde ..da vorn ...Spass beiseite : könnte fast so sein
War'n Joke ! Mfg. Dietmar
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Re: Luftikus 3
Hallo Ihr zwei,
das ist die Sonde, mit der ich die Thermik einsauge, um länger als meine lieben Motorfliegerkameraden in der Luft bleiben zu können.
Heute kann ich leider nichts besonderes bieten: Einharzen der Bugkupplung. Den Sandsackversuch mit 340 kg hatten wir schon beim
ersten Prototyp vorgenommen
Gruß Michael
das ist die Sonde, mit der ich die Thermik einsauge, um länger als meine lieben Motorfliegerkameraden in der Luft bleiben zu können.
Heute kann ich leider nichts besonderes bieten: Einharzen der Bugkupplung. Den Sandsackversuch mit 340 kg hatten wir schon beim
ersten Prototyp vorgenommen
Gruß Michael
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Zuletzt geändert von Liebernickel am Sa 14. Dez 2019, 15:18, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Luftikus 3
Hallo Michael,
gefällt mir sehr gut was Du da baust und veröffentlichst!
Wird es ein reinrassiger Segler, oder bekommt der Luftikus 3 (Neo) einen E-Motor?
Wenn ja Wou? (Nord-Ost-Oberpfälzisch)
Schönen 3.Advent, Servus: Siggi
gefällt mir sehr gut was Du da baust und veröffentlichst!
Wird es ein reinrassiger Segler, oder bekommt der Luftikus 3 (Neo) einen E-Motor?
Wenn ja Wou? (Nord-Ost-Oberpfälzisch)
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