Low and Slow

Wie viel kann man bei einem Sunny wegnehmen und es immernoch als Sunny erkennen oder zumindest als Boxwing mit einem Pusherantrieb?

Ein Polini Thor250 oder einen B/S 810ccm als Antrieb, könnte stimmen!

Rki

Nun, die Frage bleibt immer noch relevant.Auf der einen Seite haben wir die Modelle der Kategorie SD-1 und auf der anderen das Flugzeug der Firma Vierwerk. Die zweite Nennung gefiele mir ganz gut, aber entweder ist der Aufbau zu langwierig oder die Hangarkosten zu hoch, ich lebe auf einer Hochpreisinsel.Kompakte 3-Achs Modelle mit Klappflächen sind gefragt, aber gibt es diese im 120kg Bereich?
120kg Pilot sollte es heben können und 15-20l Sprit dabei haben oder was equivalentes an Strom.

Pilot umdrehen, grosse Räder dran und Bugrad entfernen und gut ist.

erkki67 hat geschrieben: ↑Mi 26. Feb 2020, 12:26 Penetrater Invader.png

Pilot umdrehen, grosse Räder dran und Bugrad entfernen und gut ist.

Mit Füße nach vorne?

ja, Füsse nach vorne, und Sitzposition wie in einem modernen Segelflieger.

Ein Rohr = ein Rumpf

Gibt es irgendwo ein Projekt den Avid Flyer / Kit Fox zu Schrumpfen und auf 120kg zu bringen?

Ist das technisch überhaupt möglich?

Ich sag nur: Roman Weller u. seine 120 Kg Fliegerchen .Man muß das Fahrrad nicht 2 x erfinden ....

Es gab einmal den Avid Champion.

c_a hat geschrieben: ↑Fr 28. Feb 2020, 20:46 Gibt es irgendwo ein Projekt den Avid Flyer / Kit Fox zu Schrumpfen und auf 120kg zu bringen?

Ist das technisch überhaupt möglich?

Belite in den USA hat soetwas mal gemacht.

https://www.badlandaircraft.com/

Die produzieren einen Einsitzer, ehemals von Belite Aircraft, ehemals von Kitfox