120ér fliegt

[Sparrow]

Seit 22.06.2013, 17:25 ist die D-MISL wieder in der Luft.
Leergewicht: 119 Kg
Vcr :ca. 60 km/h
Steigen: messbar, aber noch unter 1 m/s

Danke, an Marcus, Detlef, Max, Andreas, Arthur, Ulla und allen Anderen die mich bei der gespinnerten Idee unterstützt (oder nicht direkt abgehalten) haben.
Andreas

[ilU]

Wunschschön anzusehen Gratulation.

Damit ist wieder ein "richtiges UL" zurück in der Luft.
Jetzt nur noch ein zeitgemäßer UL-Helm und Du hast bestimmt 20% mehr Steigen

Viele schöne Flüge,
ilU

[Mottenflieger]

Jaaaaaaaa das ist fliegen,freue mich auch schon auf den Erstflug mit meiner Motte. Welcher Motor werkelt an der Rumpfspitze? Wünsche dir noch viele schöne Flüge.
Wolfgang

[slowwings]

wunderbar, nen 120er
Hast du vor den für 120Kg Prüfen zu lassen
Super, alles Gute weiterhin.
Gruß Mark

[Stephan]

Das ist Ul-Fliegen wie es sein soll. Super! Wünsche Dir viele schöne Stunden mit der Dame...

Gruss Stephan

[Sparrow]

Hallo, Mark,
=> Hast du vor den für 120Kg Prüfen zu lassen Question

-Nein, wozu auch, der 120ér Schein gilt auch für diesen Flieger, da unter 120 Kg Leergewicht und dass der Prüfer ab und an mal drüber schaut, ist mir nur recht.....


Gruß

Andreas

[homebuilder]

Hallo Sparrow
das ist leider nicht so.

Ich würde Dir gerne etwas anderes sagen, aber so ist es leider nicht

Dein Flieger, auch wenn er unter 120 Kg wiegt, wird nicht automatisch
in die 120er Klasse reingenommen.

Das wäre ja unser aller Traum gewesen, ist aber leider nicht so.

Dein 120Kg Schein gilt für "Leichte Luftsportgeräte"

Aber wenn Dein Flieger nicht als "Leichtes Luftsportgerät" Mustergeprüft
ist, ist es eben nur normales ein dreiachsiges "Luftsportgerät".

Und dafür gilt Dein 120Kg-Schein mit seinen Annehmlichkeiten leider nicht.

Ich wünschte es wäre nicht so.

Einen schönen Gruß
homebuilder

[Sparrow]

Hast eine PN

Andreas

[wolbauer]

Du auch!

Grüße Wolfram

[gero]

Hallo Andreas,

Seit 22.06.2013, 17:25 ist die D-MISL wieder in der Luft.
Leergewicht: 119 Kg
Vcr :ca. 60 km/h
Steigen: messbar, aber noch unter 1 m/s

Glückwunsch!!!!

gero

[Timpilot]

Hast eine PN

Andreas

Könnt Ihr das mal öffentlich zuende diskutieren?

Ich und viele andere wären auch daran interessiert wie es nun ist und wo das klar geschrieben steht!

Danke!

[quax2000]

...das erinnert mich doch stark an mein Föxchen:



Ein Fox-D der Firma Comco, der schon lange nicht mehr produziert wird. Meiner hatte damals einen 462 drauf und wog dann mit dem Motor und dem Blei im Schwanz etwas über 120 KG. Ob der aber für die LTF-L passen würde? Keine Ahnung.

[moskito]

Hi quax 2000

Grundsätzlich wäre der Icarus-Fox durchaus in der 120-kg Klasse, mein Föxlein hat 112kg inkl.Rettung und fliegt besser als das Original:

http://youtu.be/hC_BEpcjoA0

Leider wird die vorhandene Zulassung nicht angerechnet und es muss eine Neuzulassung in der entsprechenden Klasse durchgeführt werden. Dies lohnt sich aus diversen Gründen nicht.

Gruss Kurt

[Fiedler R.]

hallo,
warum wollt Ihr die "bescheuerten Germanen" bemühen? Lasst das Ding in Frankreich zu, ist viel einfacher)(als "Eigenbau" nur ein paar techn. Daten und kostet fast nichts.
Gruß
Rudolf

[powerandpitch]

Moin Rudolf,

diesen "Tip" liest (hört) man immer wieder einmal. Wie wäre es, wenn Du die Vorgehensweise dafür einmal in einem separaten Threat zu Papier bringst? Das würde bestimmt den einen oder anderen interessieren.

Nicht jeder hat unbedingt Kontakte nach Gallien oder beherrscht die Sprache.

Gibt es "Dienstleister", die einem bei dem Papierkram behilflich sind?

Fremdsprachenallergisch, wie die Franzmänner sind, werden sie mit Sicherheit nur Ihre Sprache auf den Unterlagen sehen wollen?

Gruß

Rudolf