Ich atme wieder Holzstaub

[quax2000]

Hier mal eine Bilderfolge wie ich meinen Tank gefaltet habe. Der Trend geht ja eindeutig zum Fasertank hier nochmal eine Anregung in VA...
wiegt mit Tankgeber 3,4 kg bei 65 liter, hab ich mit WIG geschweißt, Bauzeit ca. 40 Stunden drehen falzen schweißen

ciao Peter

Mein erster Gedanke bei diesen Bildern war: "Stealth Fighter" - und das meine ich mit allem Respekt vor dieser tollen Arbeit.
Wenn man so etwas kaufen wollte - UNBEZAHLBAR!

Reinhard
(gerade etwas faul)

[Holzwurm]

Hi Peter,
schöne Arbeit .Mein erster Gedanke war Origami in Blech . Mir fehlt ja auch noch ein Tank ,ich Glaub Du hast mich dazu gebracht auch Edelstahl einzusetzen .Das kann ich wenigstens mit meiner Wig verarbeiten und Dein genanntes Gewicht ist ja durchaus noch im Rahmen.Na denn fröhliches weiterarbeiten

Gruß Ralf

[bluewing]

Hallo,

...so habe ich meinen Haupttank befestigt,



Er ist mit 12 M4 Schrauben angeschraubt, die Bänder sind 0,5x22mm VA.

Wenn ich die Bänder abschraube kann ich den Tank nach unten ausbauen.

Oben sieht es so aus:



Ein und Ausbau geht richtig zügig.

ciao Peter

[bluewing]

Hi,

die Abdeckungen auf dem vorderen Oberdeck sind im Rohbau fertig.



Solche Extras kosten einfach zu viel Zeit... aber später auf der lackierten Maschine irgendwelche Abdeckungen mit der Schleifleiste zu straken hab ich mir dann doch nicht getraut

... na egal dann fliege ich erst im Mai

ciao Peter

[Uwe Seimetz]

Hallo,

...so habe ich meinen Haupttank befestigt,
Er ist mit 12 M4 Schrauben angeschraubt, die Bänder sind 0,5x22mm VA.
Wenn ich die Bänder abschraube kann ich den Tank nach unten ausbauen.
Ein und Ausbau geht richtig zügig.
ciao Peter

Hallo Peter,

sind deine Bänder mit einem weichen Material (Filz oder Gummi) beschichtet, hast du keine Bedenken daß diese durch die Vibrationen am Tanke scheuern?
Ansonsten sieht der Tank super aus und mit dem einstraken war es genau richtig so.

Bei mir wird es mit dem Erstflug bestimmt Juni ...... werden.

Uwe

[quax2000]

Die Zeit mit den Monatsangaben der Fertigstellung habe ich ja hinter mir. Und aus eigener Erfahrung ist jeder Monat der richtige solange das Jahr unerwähnt bleibt.
Über die Stahlbänder für die Tankbefestigung habe ich übrigens Schrumpfschlauch gezogen. Bisher scheuert da nichts.

[bluewing]

@Uwe, eigentlich hatte ich nix vorgesehen, ich erwarte dort keinen Verschleiß...

aber Reinhards Idee mit dem Schrumpfschlauch finde ich richtig gut, ich denke an den Kanten werde ich das so machen.

Uwe haste nicht paar neue Bilder von deinem Bomber im Bau?

In den nächsten Tagen ziehe ich in eine Halle, in der ich die Flächen zusammenschäfte, dann kommt der Rumpf hin, Fläche rangebolzt, Wurzelrippen an den Rumpf, Motor ran, tanken, anlassen...

...ach Kacke ich bin wieder aufgewacht....

ciao Peter

[bluewing]

...so, die Flächen trennt jetzt nur noch der liebe Gott oder der Fuchsschwanz




Die Holmgurte sind 100mm breit und 64mm dick





... die Realisten werden sagen sinnlos schwer...
dafür verzichte ich gern auf eine Lederausstattung

ciao Peter

[Holzwurm]

Hallo Peter,
das mit der Halle war ja doch kein Traum.Sieht in der Tat seeehr solide aus .
Keine Gewichts Ängste ?Bei meiner Asso hab ich nur noch Angst .


Gruß Ralf

[bluewing]

Hi Ralf,

auf meiner Excel Gewichtsliste hab ich die 300kg noch nicht gerissen, ist nur die Frage ob die Liste vollständig ist

naja, demnächst stecke ich den Flieger zusammen und mach ne Schwerpunktwäagung, dann weis ich wo der Rotax hin muss und das Gewicht ist auch wieder mal gecheckt.

Mir drückt noch eine Entscheidung auf der Seele, Klappen von Hand oder elektrisch??
Vielleicht hat ja noch jemand gute Argumente für dies oder das.

Ich persönlich würde Klappe gern von Hand betätigen, schön wie ne Handbremse im Winter, aber der Schwengel verbraucht Platz im Flieger.

Fritz Mürkens bietet ein scheinbar komplettes elekt System an, gibts da Erfahrungen? Geht das zügig?


Tschüß Peter

[TDC]

[...]
...ein scheinbar komplettes elekt System an, gibts da Erfahrungen? Geht das zügig?
[...]

Mach mechanisch von Hand. Wenn ich die FK14-Flieger immer sehe wie die Klappen mit hörbarem "uiuiuiuiuiui" raus- und reingeleiert werden - in der Zwischenzeit sind die schon eingeschlagen wenn's mal pressiert.

[joeysch]

@TDC Bei der FK14 ist für den Antrieb der Klappen eine Accubohrmaschine verbaut, deshalb hört es sich auch so an.

@Bluewing
Mir hat Fritz seinerzeit ein Hubgetriebe von TA Technische Antriebelemente in Hamburg empfohlen.
Es macht eigentlich einen ganz soliden Eindruck und ist, nachdem man die Trapezgewinde entsprechend gekürzt hat, auch relativ leicht.

Hier mal ein paar Bilder von meiner Seite:


Im eingebauten Zustand sieht das dann so aus:

Darauf achten, dass das Getriebe drehbar gelagert ist da sich der Winkel je nach Stand der Klappen ändert.
Sorry, aber mir ist aufgefallen das ich gar kein Detailfoto gemacht habe.

Um den Stand der Klappen abzufragen habe ich mit Reedkontakten einfach sowas gebaut:

Leicht aber funktioniert.

Angezeigt wird es dann mittels 4 Led's links neben der Kennung, geschaltet über den Kippschalter unten.

[alexappel]

Hallo,

ich habs auch mit dem Motor von TA und den Sensoren und Anzeigen von RAC gebastelt. Die Steuerung mit der Motorumkehrung ist auch Bastelarbeit.

http://www.aircraftspruce.com/menus/el/ ... msrac.html



Endabschaltung selber bauen, löterei, Halterung basteln .... und , und , und.
ich würds nicht mehr machen.

Besser geht mit FLYBOX

http://www.flyboxavionics.it/en/efc-p.html

gibts komplett und gut is.

Grüße Alex

[Holzwurm]

Hallo Peter,
ich hab auch etwas elektrisches eingebaut ,einfach auch aus Platzmangel.
Hab den Stellmotor hier genommen hat Endabschalter eingebaut und ist gekapselt.Hab nur grad kein Foto vom Einbau.http://www.conrad.de/ce/de/product/1918 ... Detail=005

Gruß Ralf

[Timpilot]

Hallo,

rein optisch hat Flight Design auch die Antriebe von TA verbaut. Enschalter ran und ein Potentiometer welches mit geschlitzem Hebel die Position abgreift. Steuerung von Schicke-Elektronik (die machen verschiedene Sachen für verschiedene Hersteller). Die Fahrgeschwindigkeit mann man über den maximalen Strom/Spannung regulieren. Bei den CTs fährt es schon recht flott.

Ich selber würde aber auch versuchen manuelle Bedienung einzubauen, wenn es platzmäßig irgendwie geht. Ist einfach noch schneller zu bedienen, weniger Störanfällig und leichter ohne Spezielteile zu reparieren, auch wenn die TA-Systeme schon sehr zuverlässig sind.