Danke Vlastimirs,
für den interessanten Hinweis über Harry C. Riblett´s Profile!!!
Ich bin unheimlich begeistert von den Holzflugzeugkonstruktionen
von Giuseppe Vidor.
Bekanntester Flieger hier in Deutschland ist die ASSO V (geringe
Stückzahl) , die ASSO V war auch die Grundlage für Alpiaviation für
ein Redesign, und daraus entstand die Pioneer 300 (weit verbreitet in
Europa --interssanterweise nicht in USA!!!)
An der Pioneer 300 wurden sehr viele Details optimiert im Bezug auf
die ASSO V und das Ergebnis ist zur Zeit für die anderen
HiTec Uls unerreichbar, aus meiner Sicht!!!
Nur die Dinger passen sowenig in die UL - Klasse, wie eine
2 motorige Sea Ray auf den Baggersee!
Für mich ist die Entscheidung gefallen ein Flugzeug nach den Entwürfen
von Giuseppe Vidor zu bauen, nur halt als VLA und mit einem Motor
ohne Getriebe,
==> maximal Werte: MTOW 750 kg und Stallgewindigkeit in
Landekonfiguration 83 km/h (CAS)
Und nach meiner Meinung reicht es nicht aus, hier nur die
Festigkeit der Maschine zu erhöhen, sondern auch die Aerodynamik gehört
optimiert!!
Man muß ia nach alter Väter Sitte an die Grenze der Klasse gehen!!
Bisher habe ich folgende Informatinen ermittelt:
Ursprüngliches Profil NACA 23012 und späteres Profil
root 35U-315 ; tip 35U-312
geometrische Schränkung 2,5 °
Einstellwinkel 2°
V-Stellung 5 °
Aber, da dieses Flugzeug ursprünglich für nur 450 kg konstruiert wurde
bin ich mir sicher, dass noch weiteres Leistungspotential rauzuholen ist.
Durch einee entsprechenden Profilanpassung. ( z.B. Mooney- Profil)
und an diesem Punkte hänge ich erstmal für die nächsten Wochen.
Gruß
Wolfgang
