ich füge hier einfach mal mein Schreiben von letzter Woche an Comco ein:
-------------------------------------------------------------------------------------
Guten Tag,
ich besitze zur Zeit meine dritte C22 Aero. Baujahr 1991.
Vorgestern fiel der Motor beim Start in 20 Metern Höhe aus.
Glücklicherweise konnte ich die Maschine noch gut auf der langen Bahn landen.
Um die Bahn zu verlassen konnte ich den Motor wieder starten.
Er lief jedoch nur 10 Sekunden und ging dann wieder aus.
Dieses wiederholte sich ständig, bis ich am Hangar ankam.
Auf der Suche nach der Ursache fand ich zuerst blaue Silikonreste in der Membranpumpe.
Meine weitere Suche führte mich zu den Tanks, was sich jedoch als schwierig erwies, da es sich um die Aero-Version handelt.
In den Tanks befanden sich Reste von blauem Silikon, die zur Abdichtung des Verbindungsschlauches der beiden Tanks verarbeitet wurde.
Im Ansaugstutzen im rechten Tank hatte sich das Silikon schon 5cm eingesogen.
Daher konnte ich es auch nicht mehr zurückblasen, was ich vorher versuchte.
Ich habe jetzt das Benzin abgelassen und werde die Tanks mit einem Nasssauger reinigen.
Ich habe Ihnen die Fotos von dem Innenleben der Tanks beigelegt.
Würden Sie bitte hierzu Stellung nehmen?
Auch eine Information an andere Besitzer halte ich für sinnvoll.
Mit freundlichen Grüßen aus dem Saarland
In Flugrichtung, Rechter Tank, gefüllt, links ist das verstopfte Saugrohr.
In Flugrichtung, linker Tank, Benzin abgelassen, rechts ist das Rücklaufrohr
------------------------------------------------------------------------------------
Als Antwort von Comco bekam ich:
Sie hätten den Tankanschluß so nicht eingebaut.
Nach weiterer eingehender Untersuchung des Fliegers muß ich zu deren Entlastung sagen:
Sie haben Recht!
Es war einer der Vorbesitzer.
Ich möchte hier nur sagen,
Viel ist nicht immer gut!
Happy Landings
Gruß
