Hallo Klaus Bauer, dass Du eher auf sachgerechte Medical-Regelungen für den gesamten UL-Bereich setzt als auf die 120 kg-Klasse, kann ich gut nachvollziehen. Ich fürchte nur, die Medicalfrage wird sich zu einer gleichermaßen unendlichen und wie unsäglichen Geschichte entwickeln wie die 120 kg-Fliege...

Das ist wirklich eine schöne Maschine. Noch besser gefällt mir wegen der geplanten Bauweise das JustFly-Projekt von Timpilot und Mitstreitern, das aber wie die Sourisplume nicht mit den LTF-L kompatibel ist. Schade!

Gruß Quirl

Und wenn man dann noch hört, dass die großen Verbände bereit waren, die LTF-UL im Hinblick auf die speziellen Belange der Einfachstflieger (Bemessungshöchstgeschwindigkeit) zu ergänzen, fragt man sich erst recht, wem mit den LTF-L eigentlich gedient ist. Ich werde nach wie vor den Verdacht nicht los...

Hallo Quirl: Du hast eine PN Falls Du auch von Deinem zweitliebsten Erzfeind Informationen zu interessanten Geräten annimmst!? ':lol:' (Ein gelber Eiterfleck muss sein!) Gruß, Mike Hallo Mike, warum Informationen zu interessanten Geräten als PN? Das ist für mich nicht Sinn eines Forums. Also bitte ...

Der Backyardflyer bringt incl. Schirm aber ohne Schalldämpfer bereits 126 kg auf die Waage, ist also wie die meisten Part 103-Flieger für D nicht geeignet. @ Stephan Ich glaube nicht, dass ein Zweitakter preisgünstiger ist als ein B&S von der Stange. Wenn man dann noch den im Vergleich zum F33 v...

Hallo Erkki, bisher sehe ich nur meine Befürchtungen bestätigt, dass Part 103- bzw. SSDR-Flieger für den deutschen Markt mit kleinen Zweitaktmotoren ausgerüstet werden müssen, um die 120 kg halten zu können (Aerolite 103, Escapade One). Die Kolb Firefly wäre sicher auch ein geeigneter Flieger. Sie p...

Meine Enttäuschung über die LTF-L hält sich in Grenzen, weil ich mir von vorneherein nicht viel davon versprochen habe. Für mich wäre ein deregulierter Flieger nur dann interessant, wenn er 1. ackertauglich ist 2. über einen 4-Taktantrieb verfügt, 2. von einer Person einfach und schnell auf- und abg...

VD = Bemessungshöchstgeschwindigkeit
VH = höchste Horizontalgeschwindigkeit bei höchster Motordauerleistung
VA = Manövergeschwindigkeit

Gruß Quirl

In ihrer aktuellen Ausgabe berichtet die Zeitschrift „Flügel – Das Magazin“, die Rahmenbedingungen für motorisierte 120 kg-Dreiachser seien jetzt auf Basis eines im vergangenen Herbst vom DULSV beim BMV eingereichten Vorschlags festgelegt und würden voraussichtlich zeitnah in den NfL veröffentlicht....

Ich habe folgende Voraussetzungen welche ein 120kg Teil für mich erfüllen müssen: - mit mir in die Luft zu gehen da ich 105kg wiege. - eine möglichst tiefe Vmin, idealerweise bei 45km/h - ein Spornradflieger um mit großen Rädern fliegen zu können - eine Vcr um die 110km/h - 20liter Benzin, da Benzi...

Ich habe mir wieder einmal eine UL-Zeitschrift gekauft und festgestellt, dass hier mal ehrlich getestet wurde, zumindest so scheint es mir. Das Flugzeug wird beim Hersteller mit einem Gewicht von 265 - 285kg angegeben, beim Testmodell wog es die Zeitschrift nach und landete bei 305kg. Solche und an...

@Siggi

Sorry, ich hatte das Profil nicht gelesen. Sonst wäre ich auch nicht auf die Idee gekommen, Mike könnte sich vielleicht dahinter verbergen.

Gruß Quirl

Hallo SierraGolf :D Auf: http://ultraleicht120.de bist Du schon richtig, aber es gibt auch noch andere Leute die sich kümmern :!: Im Moment gibt es noch nichts konkretes. Das heißt aber nicht das sich nichts passiert. Briefverkehr und Bauvorschriftenausarbeitung sind im Gange. Es müssen ja nicht im...

Die versicherungsrechtliche Frage ist einer der Gründe, warum man die wirtschaftliche Überlebensfähigkeit der 120 kg-Klasse in Frage stellen kann. Und wenn durch die angedachten Neuregelungen beim Medical für den gesamten UL-Bereich dann auch noch die Medicalfreiheit als vermutlich nicht unwichtiger...

es sind definitiv 120 kg einschließlich Rettungsgerät (RG) und bei den Nachbarn 115 kg ohne RG, was in der Addition - und dem deutschen Vollkaskodenken Rechnung tragend - ganz gut zusammenpasst. Ob Rettungssystem + Schalldämpfer in Summe eher 10 als 5 kg bringen, lassen wir mal offen. Ein Verstellp...