Hallo Abdul,

die Idee ist nicht schlecht. Eine einfache Lösung ist immer die Beste. Kannst Du mir dazu mal ein Foto mailen? Ich werde mir nächste Woche neue Y-Bleche anschrauben und mal maßnehmen. Ein weißer Kunststoffklotz wäre vielleicht auch gut. Ich werde es ausprobieren.

Gruß
Olli

Letzte Woche habe ich bei einer Einweisung mal wieder mein Spornrad verbogen. Hat einer von euch eine eigene Lösung, die mehr aushält? Bevor ich jetzt das Rad neu erfinde, will ich erst mal eure Lösungsansätze hören. Ich dachte an eine drehend gelagerte Spornradschwinge aus z.B Holz. Gibt es zigfach...

Die 650°C sind quasi der Sicherheitspuffer. Alu schmilzt bei 660°C. Da aber der Motor aus einer Alulegierung besteht, ist der Schmelzpunkt etwas höher. Im Brennraum wird diese Temperatur wohl nur von den Verbrannten Gasen erreicht, die im Wechsel mit den frischen Gemisch stehen und damit den Brennra...

Da die Kernschmelze im Motor erst bei über 730° C beginnt, sind die Werte doch in Ordnung. Das "Überflammen" nach der Leistungsreduzierung ist auch normal. Bei meinem 912er zeigt das EGT bis zu 60°C Differenz an und geht zum Teil bis 840°C. :shock: Der Techniker von Rotax-Franz meine aber,...

Ich hatte beim Start meist so 640° C. Beim Gasreduzieren ging die Temperatur immer kurz auf gut 650-660°C hoch, pendelte sich danach im Reisebereich auf knapp 600°C ein. Ich hatte mal eine etwas fettere Vergasereinstellung, da ging die Temperatur nie über 580°C, allerdings waren die Zündkerzen immer...

...fliegen ist vieeel zu gefährlich, ehrlich.... :D Eine Wolkenbildung hängt doch noch mit anderen Dingen zusammen wie mit der Luftfeuchtigkeit. Da gibt es ja noch ein paar weitere Faktoren wie Temperatur, Luftdruck, Wind etc. Ich denke, in der Shell Tabelle sollte es nur veranschaulicht sein. Der T...

Prima, danke!

Nur der Preis von 200 Pfund ist wieder mal gesalzen. Wenn ich ein Muster hätte, könnte ich es bestimmt günstiger nachbauen lassen.

Olli

Nach dem Flug von nur 10 min. war mein Vergaser von außen tropfnass. Also hat die Shell Tabelle recht gehabt, zumindest bei 80% Luftfeuchtigkeit und 8°C. Ich habe an einem Trike mit 912S (!) eine schöne Vergaserheizung gesehen. War ein Alurechteck zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Ca. 2 cm dick u...

Im Steigflug durch das Wolkenloch.

Links von meiner Nase ist eine kleine Kette von weißen Punkten zu sehen, das sind die Flugzeuge auf dem Vorfeld gewesen.

Gerade noch von gesprochen, schon war im letzten Aerokurier ein Werbeblättchen von Shell mit einer Tabelle, wann vereisung droht. Für die, die es interessiert werde ich sie mal einscannen und hier veröffentlichen. Heute morgen war ich on top mit der Sunny. Ein super Flug. Nach nur 10 Minuten durch e...

Hi Jungs. Bin heute mal kurz oben gewesen und hab mich dabei recht ordentlich unterkühlt. Immer im Hinterkopf, wann kann ich mit Vergaservereisung rechnen und wie kann ich das Verhindern. Auf der Wetterseite von ultraleicht.de war 30% Luftfeuchtigkeit, 14°Luft-, 7°Feuchtetemperatur und -4° Taupunkt ...

Hi Jan, kein generve kann groß genug sein. Für´s Motorenthema bin ich schließlich da. Der BMW 1100/1200 wiegt mit allen Umbaumaßnahmen mehr als der 1000er und, das ist das Entscheidene, er kostet dann fast so viel wie ein Rotax 912. Die Sunny ist vom Motorträger auch nur auf max. 80 PS ausgelegt und...

Wenn Du den selbst gebaut hast, respekt! In den Bombenschacht könnte man diverse Dosen unterbringen....

Hi wolli, als das Wetter gut aussah, der Wind war noch machbar, bin ich zum Flugplatz gefahren. Und genau wo ich meinen Vorcheck durch hatte, fing es an zu regnen. Also wieder nach Hause, war etwas gefrustet deswegen. Aber ich werde mal vorbeischauen, versprochen. Wenn ihr mal nach Korbach kommt, ma...