Habe zweimal gesendt-Sorry!

Hallo Erkki, Auch wenn immernoch viel zu teuer, aber es ist der Schritt in die richtige Richtung. Gruss Erkki :D :shock: Weißt Du denn, was die "Elektra One" kostet? Das Elektro-Equipment siehst hier: http://www.flytec.ch/e-drive/home.htm , die Zelle kannst Du ggf. selbst erstellen. Beispi...

Hallo Heck, hast Du auf der AERO zum Stand der 120kg-Thematik etwas erfahren? [/i] Hab grad im Ausstellerverzeichnis der Aero geblättert, dass Luftfahrt-Bundesamt, also der Dienstleister unserer Herrn Politiker stellt auch aus, Halle A7, Stand-Nr.:205 Es ist offensichtlich ein Partnerstand mit dem ...

Hallo Tim,

Timpilot hat geschrieben: Ich bin da! Bei meinem Arbeitgeber FD am Stand.

ich komme auf jeden Fall bei Euch vorbei. Möchte gerne mit Dir ( g'schtutierter Flugzeug-Ing, ) über die 120kg-brumm-brumm-Klasse sprechen.

Ich melde mich bei Dir, Servus: Siggi

Jetzt auch ein Video: http://www.3sat.de/mediathek/mediathek.php?obj=24036 ,vom Elektra One-Erstflug! Ich denke, man sieht sie auch auf der Aero, Servus: Siggi Hallo Leute, die Elektra One war das erste Mal in der Luft: http://www.aircraft-certification.de/ ! Auch wenn ich jetzt von den Befürwortern...

Hallo Mike, Wer ständig darauf verweist, dass es in anderen Ländern kein Mediucal, keine JNP und anderes nicht gibt, der sollte das für die UL insgesamt fordern. [/color] wenn Du dafür eine Petition erstellen könntest, würde ich diese und wahrscheinlich viele Andere sofort unterzeichnen. Servus: Siggi

Moing Jürgen, Steinigen wird dich hier keiner, virtuelle Steine tun ja nicht weh :wink: Darf ich dich nach der Motivation zu deiner Meinung fragen? Was erhoffst du dir von der 120 kg-Klasse? (X) Medical-frei (X ) keine JNP s. Stephans Beitrag; wer's nicht selber kann, muß es halt machen lassen! All...

Hallo Leute, die Elektra One war das erste Mal in der Luft: http://www.aircraft-certification.de/ ! Auch wenn ich jetzt von den Befürwortern der low&slow - Fraktion gesteinigt werde, aber für mich ist die 120kg-Klasse erst wirklich interessant wenn auch "Luftsportgeräte" , wie z.B. die...

Hallo Peter, Ich bin immer noch der Meinung, daß alle Konzepte in der 120 kg Klasse möglich sind. Dafür müssen dann eben die Anforderungen an die Zulassung so gestaltet werden, daß für z.B. eine höhere Flachenbelastung oder eine höhere Minimalgeschwindigkeit die bisherigen Vorschriften gelten und di...

Hallo Dieter, danke für Deine Fachauskunft: @ SierraGolf Selbstverständlich ist es möglich, ein einsitziges Flugzeug mit 55 km/h Vmin auch im Rahmen der LTF-UL 2003 zuzulassen. Es muss dann eben nach 165 km/h VD und den weiteren Vorschriften bemessen werden. und weiter unten: Insofern geht Deine Fra...

Guten Morgen Mike, Sierra Golf schrieb: Ich steh da am Schlauch! Ja. Mike Ein Sprichwort sagt: Ein Dummer kann mehr fragen als 10 Kluge beantworten könne! Ich habe mich klar geoutet; ob Du allerdings zu den "10" gehörst, bezweifle ich nach dieser Antwort. Desshalb erneut meine Frage an (wi...

Hallo Wolfram, Hallo blaugeflügelter Peter, das Problem bei der exakten Übernahme der LTF-UL ist ja, dass dann keine low-and-slow-Geräte zugelassen (bzw. mustergeprüft) werden können. Grüße Wolfram wieso kann man dann keine LS-Geräte bauen, die langsamer fliegen können als 65 km/h? Ich steh da am Sc...

Hallo Mike, ich finde es gut, daß Du keine ausreichende Zustimmung für Deine Petition gefunden hast. Interessant wäre allerdings, was der wahre Grund des hartnäckigen Widerstandes der LBA-Leute gegen die Anwendung der LTF-UL 2003 auf die gesetzlich bereits geregelte 120 kg-Klasse eigentlich ist? In ...

Hallo Mike, Kurz: Ich bin zu 95 Prozent Privatier (für den Begriff Rentner fehlen mir noch einige, wenige Jährchen) und in jeder, nicht nur in finanzieller Beziehung, unabhängig . Wegen dieser angenehmen Freiheitsgrade habe ich sogar die Zeit, auch auf im Niveau herausragend peinliche Anwürfe zu ant...

Hallo Mike, bei Calin Gologan finde ich für die Elaktra One nur diese Werte: Elektra One (Basic UL), empty weight:120 (incl. basic battery) MTOW (kg) 300 wing surface (m2) 6,4 wing span (m)8,6 wing loading 46 (max.) payload (kg) 90 Eine abgesenkte vmin, wie Du schreibst, finde ich allerdings nicht! ...