Olli, ich würd's lassen. Ich hatte ein Becker-Flugfunkgerät im Sunny. Der Funk war super, das Interkom auch. Allerdings war das Funkgerät nach ca. fünf Jahren völlig vergammelt und fiel aus. Die Belastung durch Umwelteinflüsse scheint selbst bei einem hangarierten offenen Flieger noch zu stark zu se...

Lust auf ein Treffen habe ich auf jeden Fall.

Da ich dafür bekannt bin daß ich nur bei besonderen Wetterbedingungen fliege (0 kts genau auf der Bahn, keine Wolke auf der Nordhalbkugel) würde ich bei schlechtem Wetter per Auto kommen.

Grüße
Andreas

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> TripleGolf schrieb am 02.03.2008 20:14 Uhr: Wie wärs denn stattdessen mit e...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> aeroklaus schrieb am 02.03.2008 11:33 Uhr: Dass das ein allgemeines Problem...

Es ist eben wie beim Flugzeug. Man kann auch an den falschen Stellen Gewicht sparen.

Grüße
Andreas

ilU, wie ist denn bei deinem Gerät die QHN-Eingabe geregelt? Ist das einigermaßen anwenderfreundlich und problemlos im Flug machbar?

Grüße
Andreas

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Uwe Seimetz schrieb am 20.12.2007 13:34 Uhr: Stimmt alles Klaus, aber diese...

Christian, Frank und ich haben schon mal alle verfügbaren Bilder genau angesehen. Die meisten Motoren sind wohl so eingebaut daß die Shockmounts so sitzen wie bei dir, aber ohne die Ansammlung von Unterlegscheiben unter den hinteren Mounts. Der Motor zeigt dann deutlich nach oben, und das macht bei ...

Ich finde es ausgesprochen schade daß brusenswilli technische Fragen (Getriebe, Propeller) konsequent nicht beantwortet. Meiner Ansicht nach nimmt das dem Thread jeden Sinn (jedenfalls jeden Sinn den ich akzeptieren könnte).

Grüße
Andreas

Och Leute, es war gerade so schön friedlich. Laßt uns doch auf der technischen Ebene bleiben.

brusenswilli, sag doch mal welches Getriebe und welcher Prop.

Grüße
Andreas

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> brusenswilli schrieb am 08.12.2007 14:17 Uhr: ...als unfallursache wird mir...

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> busbumde schrieb am 07.12.2007 08:20 Uhr: Anders gesagt: Erreicht der Motor...

Dieter, bei meinem Versuch hatte der Rotax gewiß keinen Klemmer. Er flog brav seine Platzrunde mit der niedrigen Drehzahl. Mit flacher eingestelltem Propeller war dann alles in Ordnung. Beim Reinigen der Brennräume und Kolbenringnuten waren später keinerlei Klemmspuren zu sehen, die Ringe waren auch...

Na ja, dann könnte das eingangs geschilderte Problem doch wirklich an der Propelleranpassung gelegen haben. Das würde dann auch erklären warum der Hersteller keinen Fehler finden konnte.

Grüße
Andreas

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> busbumde schrieb am 06.12.2007 14:21 Uhr: Das Verfahren der Einstellerei is...