Servus, gegen den Visa spricht auch, dass er immer seltener wird. Ich glaube, der 570er Vanguard ist der passende, moderne (?!) Antrieb für die Motte :) Noch zwei Fragen zur Motte, Peter: Der Flügel ist geteilt, oder? Kann man schlecht erkennen auf den Bildern. Wie lange braucht man denn zum auf- un...

Hallo Mottenflieger,

ehrlich??? Halt uns mal auf dem Laufenden. Vielleicht verrätst du uns mal ein paar Details, z.B. zur geplanten Motorisierung.

Btw, kommst du aus Süddeutschland?

Gruß, Jürgen

Hallo Peter, womöglich must du für die Zulassung als 120-kg-Flieger gar nicht so viel tun. Laut dieser älteren Stellungnahme vom DULV zur (damalig neuen) 120-kg-Klasse http://www.motorschirm-muensterland.de/cms/upload/pdf/musterzulassungsbefreiung_11.pdf (Absatz 2. d.) sind muster zugelassene Geräte...

Hallooo, mein persönlicher (technischer) Favorit: Der aixro Wankel: http://www.aixro.de/ - 31 kW bei 7800 1/min - 47 Nm bei 4500 1/min - 15 kg (trocken) !!!!! - wassergekühlt - max. Drehzahl 11500 (braucht man aber wohl eher nicht) [träum]Den Motor mit einem schnuckeligen Planetengetriebe auf 2500 r...

Hallo nochmal, erstaunlich, wer noch alles V-Twins herstellt. Also: http://www.robin-europe.de/html/produkte.html Der 720EH hat serienmässig 28 PS und satte 53 Nm Drehmoment aus 720 ccm. Was mir persönlich gut gefällt: Ein wirklich überdimensioniertes Kugellager an der Abtriebsseite und auf der ande...

Hallo zusammen, nach abendfüllender Suche über ein Werkstatthandbuch für die B&S Vanguards bin ich über die Honda-V-Twins gestolpert. Die neuen GX690er haben m.M. nach brauchbare Daten und einige Design-Vorteile gegenüber den B&S: https://www.kart-schuette.de/motoren/gx690r-txf9.html - V-för...

Hallo, etwas rechtliches zur 120kg-Klasse: Der bisherige §1 Absatz 4 der LuftZVO besagt: "Ein- oder zweisitzige Luftsportgeräte ohne Motor oder mit einem nicht fest mit dem Luftfahrzeug verbundenen Motor und mit einer höchstzulässigen Leermasse von 120 Kilogramm einschließlich Gurtzeug und Rett...

Hallo,

so wie ich die Lage überblicke könnte ich mich damit wohl gut abfinden.

Momentan ist ja aber auch schon möglich durch einige Zusatzstunden und -prüfungen in die nächst größere Klasse zu kommen. Ich gehe davon aus, dass das auch bei der neuen 120kg Klasse so sein wird.

Gruß, Jürgen

Hallo, Um das Ziel nicht aus den Augen zu verlieren: [...] Ich denke mal, so etwas sollten wir im Kopf haben, wenn wir über 120kg sprechen. 120kg und Mach 0.8 vertragen sich überhaupt nicht. Michael Hm, Mach 0.2 geht aber schon: http://www.sdplanes.com/sd1specsd.htm Für mich ist das auf alle Fälle e...

Hallo Peter,

hatte die eine PN geschrieben, ist die angekommen?

Gruß, Jürgen

Hallo Wolfgang,

kennst du diese Seite hier schon?

http://www.schmidtler.de/html/ht_technik/lsch1.htm


Gruß, Jürgen

Hallo Jürgen, schau doch mal hier: www.hb-kitplane.de/ vorbei. Der ist in Weilheim doch ganz in Deiner Nähe. Servus: Siggi Holla, die Seite kenn ich! Hab aber nicht überrissen, dass der in Weilheim sitzt. Danke, da schau ich mal vorbei :) @Gert: Ja, Aachen ist ein bissl weit ;( Danke trotzdem und G...

... die ihr UL nach Bauplan (oder Bausatz) über die UOV als Einzelstückzulassung gebaut haben, mal etwas näher kennenlernen, evtl. auch in den Zulassungsdokumenten blättern und ihnen mit Fragen auflauern? Ich denke immer noch über den Bau einer Fisher FP-404 nach (die Zeitschiene sehe ich aber mittl...

Hallo, ein halbes Jahr ist wieder rum. Weiß jemand was über die 120 kg-Klasse mit Motor?

Gruß, Jürgen

Hallo Peter, ja, mit Einschränkungen geht das. Man kann ihm keine ICAO-Karten unterschieben, aber die Leute vom dfc-saar waren so findig, wenigstens die Lufträume in die normale Karte einblenden zu können. Ich habe das auf meinem 755 schon hinbekommen. Klick mich sachte: http://www.dfc-saar.de/GPS/L...