Endlich:

Das LSG-B ist Prüfstelle entspr. LTF-L !

Mike

www.vimeo.com/album/1607783

Mit B+S -Geblubber für meinen Geschmack noch schöner... ':P'

Mein lieber Klaus Bauer!

Bei unserem Telefonat vor der Messe hast Du noch so getan, als ob Du der Importeur wärst.
Und Du hast kein Problem gesehen, die 120 kg mit großer Fläche einzuhalten.
Wenn eine Warnung nötig ist, dann vor unseriösen Beinahe -Anbietern wie Dir.

Mike

bei aller Euphorie für die LFT-L ist es aber doch so, dass für die "ursprünglichen" ULs genau deshalb ein Rettungsgerät vorgeschrieben wurde, damit keine Trudelerprobung durchgeführt werden muss. Hallo Wolfram, bei den deregulierten kleinen Segelflugzeugen war das aber definitiv nicht so....

Es gab nach Veröffentlichung der LTF-L einige laute Rufe, wer sich denn so einen Unsinn ausgedacht habe, die Trudelerprobung müsse sofort wieder raus. Zunächst mal eine sachliche Klarstellung der Fakten: Die LTF-L ist inhaltlich nach wie vor nichts anderes als die LFG mit einem Anhang Motor, nur neu...

Erkki schrieb Mit dem Quick, könnte ein kostengünstiger Einheits-Einstiegsflieger geschaffen werden, ein echter lowandslow Flieger. Und sollte Abdul das Maximalgewicht erhöhen können, dass auch ausgewachsene Erwachsene damit fliegen könnten, Heureka!!! Da das Teil schon eine Art von Zulassung genies...

Habe diesen Text bei "Dreiachser" eingestellt. Betrifft aber hauptsächlich die Leichten Luftsportgeräte, daher nochmals hier: Tim schrieb 3. Der DAeC hat auf der AERO einen Preis von 4000Euro für die Musterprüfung der Zulassungsbefreiten Geräte unter 120kg Leermasse angegeben, habe ich geh...

3. Der DAeC hat auf der AERO einen Preis von 4000Euro für die Musterprüfung der Zulassungsbefreiten Geräte unter 120kg Leermasse angegeben, habe ich gehört. Vielleicht war jemand dabei und kann das bestätigen. Hallo Tim, ja, ich war dabei und kann präzisieren: a) Die reinen Prüfgebühren für UL sind...

Entweder lässt sich ein kleiner Hersteller finden, der ein solches Produkt kostendeckend produzieren kann, oder sonst müsste man einen Weg des Selbstbaus finden, welcher jedoch in ein paar Wochen Arbeit vollendet werden kann und in die 120er passt. Diesen Hersteller gibt es vielleicht ja schon. Der...

Jetzt soll jetzt ein Englisches drauf damit er unter 120 KG kommt. Ja, der Elf sollte schon zur Aero den neuen Bailey bekommen, der schon im Song zu sehen war, hat aber zeitlich nicht mehr gereicht. Der bislang größte Bailey, der Vierventiler mit 22 PS, soll nicht mehr in Produktion sein.Der Nachfo...

Starflyer war gesteren. Der Song ist da mit Viertakter und 113 kg:

http://ultraleicht120.de/nach-vereinfac ... rift/#Song

Schön zu sehen, dass die 120 kg - Grenze bei innovativer Fertigungstechnik genügend Spielraum bietet.

Mike

Der DAeC hat eine neue Homepage und schreibt: Eine Erweiterung der Prüfstelle für Gleitflugzeuge um die "leichten" Trikes und Dreiachser ist beim Luftfahrt-Bundesamt beantragt und wird Ende April - Anfang Mai 2012 erwartet. http://www.daec.de/luftsportgeraete-buero/ultraleichtzulassung/ult...

Abdul schrieb mit "Gespräch an die Backe nageln" meine ich Folgendes: Wer überprüft die Konformität mit LTF-L? Wie sollten die Unterlagen, die man einreicht aussehen? Sorry, Michael, dann hatte ich Dich ganz falsch verstanden. MIt diesen Fragen bist Du am DULSV-Stand schon mal richtig. Ein...

Klaus schrieb: ahem, die LTF-UL ist von 2003 ist und wir haben jetzt 2012... Die Situation ist hier und heute absolut identisch: Für beide Gewichtsklassen wird eine langfristig taugliche Lösung benötigt. Die Elektra One Solar wird wahrscheinlich in der Version mit VZ bis 315 kg häufiger verkauft wer...

LTF-L 3 beschränkt die Anwendbarkeit bei motorisiert auf "Verbrennungsmotor". Damit dürfte die Elektra One Solar von Calin Gologan irgendwie Probleme haben. Hallo Michael, nicht mehr und nicht weniger als bei LTF-UL. Und einzig um diese (in meinen Augen schlechtere) Alternative ging es in...