Nachtrag mit 2 Gläsern Cabernet Franc: Ich weiss, dass HOB einen Nurflügel komplett gerechnet hat und einer derjenigen ist, die sich früh Widerstandsminimierung auf die Fahne geschrieben haben. Ist ja auch richtig, in der Verkleinerung des Widerstands liegt der bessere Gewinn. Aber: Mich ärgert es e...

Ich widerspreche ja ungern, Heinz-Otto, aber - die Motoranordnung hat sich bei vielen UL der 80er und 90er überaus bewährt, - weil sie grosse und wirkungsgradstarke Propeller erlaubte, - ein Brand dort nicht das Leben gefährdet, weil frei im Luftstrom sitzende Motore so schlecht brennen wie Zündhölz...

Schöner link, Erkkie. Mein Gott, was man alles schon vergessen hat. Und wie hübsch die alle das Gewicht einhalten... Am besten gefällt mir der Gyro, bei dem man den Prop samt Motor so dreht, dass er den Rotor antreibt. Da steht was von hovern, ich denke eher, man beschleunigt den Rotor so nur im Sta...

Ein solches Vorgehen, eine dem Hersteller freigestellte Ausgestaltung der Sicherheit, die sich dann über Marktprozesse und Begräbnisse auf einen Mindeststandard einregelt, würde mit den Vorschriften zum Schutz des Käufers kollidieren. Der Hersteller kann höchstens freiwillig mehr als einen nachprüfb...

Hallo Fiedler, die Antwort Europas ist eindeutig - ich hatte dort angefragt, wer in Zukunft für UL-Flugzeuge zuständig sein wird in Deutschland. Die Antwort in blau: " Gerne bestätigen wir den Erhalt Ihrer Nachricht vom 1. April 2011. Ihre Frage bezieht sich auf den Inhalt einer gültigen EU-Ver...

Ich hätte mir folgende Regelung vorgestellt, nachdem die ganze Sache zwischen Visionen, Drohungen und Verantwortungsängsten festgefahren ist: 1. Die 120kg-Dreiachser werden mit der LTF-UL 2003 zugelassen wie andere Ul auch, brauchen eine normale Zulassungsprüfung und JNP und ein Kennzeichen. Damit i...

Schade, Jos Guggenmos ist auch schon tot. Beide ziemlich früh, diese Pioniere.

Gruss Dieter

Alkohol ist hygroskopisch, weshalb die Oberfläche des im Tank verbleibenden Sprits nach dem Fliegen in Bezug auf die Gesamtmenge möglichst klein sein sollte. Anders gesagt: Der Tank sollte im Hangar oder sonstwo bei alkoholreichem Sprit besser voll sein. Probleme gabe es bei Einführung der 5% Alkoho...

Abdul hat sich noch einmal Gedanken zu der 120 kg Klasse gemacht, die ich sehr gerne auf meine Seite genommen habe. Guckst Du hier:

http://www.sunny-boxwing.de/Das%20120%2 ... gzeug.html

Gruss Dieter

In der lowandslow Ecke gibt es nicht mehr viel von der Blütezeit der 90er, einzig Kolb und neuerdings Belite sind da nennenswert , schrieb Erkki aus Florida. Und wenn man sich anschaut, was aus dem Mittelstand im unteren Level geworden ist, dann weiss man, warum die Blüte des kleinen, preiswerten H...

@Siggi Die Elektroflieger sind vielleicht die interessanteste neue Klasse, haben aber eben durch ihren Antrieb und die geringe Energiedichte ihres Speichers ganz andere Probleme. Sie brauchen mehr MTOM als die 120 kg Klasse und anderes. Ich fände es daher gut, wenn sie eine eigene Klasse bekämen, ni...

Ich habe meine Überlegungen zur möglichen neuen 120 kg Klasse um die folgende Überlegung auf meiner Seite erweitert: Nachtrag 24.3.2011: Zu einer Neuregelung von UL, die als Erleicheterung keine JNP haben, sondern in Halterhand gewartet werden, lautet eine weitere Überlegung, dass das Flugzeug vor e...

Glückwunsch zum Geburtstag, Erkki!

Gruss Dieter

Unabhängig von der Entwicklung, die die Sache bei Mike nimmt, habe ich mich noch einmal hingesetzt und meine eigenen Gedanken zur 120 kg Klasse in eine lesbare, gegliederte Form gebracht, sodass Zusammenhänge auch so bestehen bleiben, wie ich sie geschrieben habe. www.sunny-boxwing.de - ganz unten b...

Ich freue mich, dass meine Vorschläge zu einer 120 kg Klasse von Dreiachsern wohlwollend aufgenommen wurden, möchte es dabei aber auch belassen, da von meiner Seite alles gesagt ist. Insbesondere erscheint es mir sinn- und zwecklos, gegen den hier offenbarten Willen aller Beteiligten freiwillige Ein...