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- Fr 11. Mär 2011, 09:21
- Forum: 120kg - Klasse
- Thema: Petition "Slow down" an das LBA: 120 kg Dreiachser
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Re: Ein paar kurze Worte als Kommentar!
...Einen Ansatz wie ich versucht habe, ihn oben zu beschreiben halte ich für alle Beteiligten (Piloten und auch den Rest der Bevölkerung, die an Fliegerei nicht die Bohne interessiert sind) für die bessere Lösung. Kann mal jemand nachprüfen, ob dies bisher der längste Beitrag hier im Forum ist? Mic...
- Fr 11. Mär 2011, 08:55
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- Thema: Petition "Slow down" an das LBA: 120 kg Dreiachser
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...als hätte jemand eine Entwicklung in der Tasche, die 55 Km/h schafft und würde die gerne zur eigenen Vorteilsverschaffung Gesetzlich regeln lassen wollen. Damit wäre man zumindest Konkurrenz wie eine SD1 und andere los. Nichts anderes kommt heraus wenn so eine Petition Erfolg hätte. Dirk, genau ...
- Do 10. Mär 2011, 12:07
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- Thema: Petition "Slow down" an das LBA: 120 kg Dreiachser
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Hallo Mike, bei aller Achtung für Dein Engagement, ich glaube Du hättest mehr Erfolg, wenn Du weniger reisserisch und subjektiv Propaganda machen würdest und dafür lieber echte Argumente entwickeln würdest. Hier haben schon einige Leute nach Unfallstatistiken gefragt, die Deine Aussagen untermalen k...
- Mi 9. Mär 2011, 18:08
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- Thema: Petition "Slow down" an das LBA: 120 kg Dreiachser
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Re: Petition "Slow down": V min 55 km/h für 120 k
Ich frage auch hier nochmal: Ist denn sicher, daß es bei V min = 55 km/h überhaupt noch möglich ist, preiswerte Ultraleichtflugzeuge herzustellen, die für mehr als Platzrundenfliegen bei Windstille geeignet sind? Oder andersrum: Würde ein UL, dessen Reisegeschwindigkeit bei geringem Verbrauch so be...
- Di 8. Mär 2011, 15:45
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Und by the way, wie viel Benzin oder Treibstoff dürft Ihr Legal im Kofferraum mitnehmen? Zu Sportzwecken dürfen privat bis zu 240Liter in Gebinden mit max. 60Liter mitgeführt werden. Weiß fast keiner - habe ich auch erst vor kurzem heraus gefunden. Die Bootsfahrer kennen sich da besser aus. Ich kon...
- Di 8. Mär 2011, 09:14
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- Mo 7. Mär 2011, 19:44
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...Ich meine, daß in einer weitestgehend offenen 120kg-Klasse Platz für alles ist. Die 120kg sind schon so eng, daß hier die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Absolut korrekt! Wer sich mal ernsthaft mit der Auslegung eines solchen Flugzeuges beschäftigt wird das auch schnell feststellen. Wenn man ...
- Mo 7. Mär 2011, 19:35
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... Und sorry Tim, dass ich hier nicht in allem Deiner Meinung sein kann... :D Gruss Stephan Stephan, das vielleicht verwirrende ist ja, dass ich ebenfalls genau diese Eigenschaften in einem UL sehe. Ich halte auch all diese Eigenschaften für erstrebenswert in Neukonstruktionen. Ich bin selber low ...
- Mo 7. Mär 2011, 16:49
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- Thema: Baubilder eines Flugzeuges
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- Mo 7. Mär 2011, 10:09
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- So 6. Mär 2011, 14:24
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Fragwürdig finde ich schon eher, wenn Du schreibst: . .und ich erwarte nicht, dass eine Außenlandung mit 55km/h wesentlich einfacher durchzuführen ist als eine mit 65km/h Das wundert mich. Erstens: Als technischer Laie komme ich (mit Hilfe einer Internetseite ☺ ) bei einer Gesamtmasse (Gerät, Pilot...
- So 6. Mär 2011, 14:13
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Mike, das ist schon ok. Ich habe allerdings immer noch nicht das Gefühl, dass Du mich als Person wirklich verstanden hast. Das ist aber jetzt auch egal. Ich finde es unverständlich warum Du unbedingt eine stärkere Regulierung für die 120er durch engere Bauvorschriften willst. Das schönste ist doch i...
- Sa 5. Mär 2011, 21:08
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And by the way 2-Takter sind nicht anfälliger als 4-Takter. Das ist auch meine Erfahrung. Oft werden die Betriebsbedingungen (EGT, CHT) beim Zweitakter nicht eingehalten, weil es keine Anzeige gibt, oder weil der Einbau nicht gut gemacht ist. Ein Luftgekühlter Motor ist da viel empfindlicher als ei...
- Sa 5. Mär 2011, 21:02
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Hallo Mike, ich akzeptiere Deine Ansicht und kann sie auch nachvollziehen auch wenn ich sie nicht teile. Auf manche Punkte die Du mir unterstellst muss ich eingehen, weil sie einfach nicht wahr sind. Fachlich werde ich weniger antworten, weil es offenbar nur als Geschäftsinteresse angesehen wird. .....
- Do 3. Mär 2011, 09:00
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