Dem Beitrag von Klaus ist nichts hinzuzufügen! Von dem ursprünglichen Gedanken des preiswerten Fliegens für Leute, die nicht gerade mit der goldenen Amexco-Karte im Mund geboren wurden, ist in der Tat so gut wie nix mehr übrig geblieben. Der Wunsch nach einer (so gravierenden) Gewichtserhöhung ersch...

Mein Gott, man kann sich potentielle Probleme aber auch mit Gewalt zusammenphantasieren... Das schreibt einer, dessen 20 Jahre C22 mit 1000 Flugstunden zwar nicht hundertprozentig problemlos verlaufen sind - der in dieser Zeit aber weniger Forumsrat einzuholen brauchte, als der werte PAP an einem ei...

Das

...nie eine gebrochene Bugradgabel

scheint mir eines der stärksten Argumente - zumindest bei der genialen BMX-Gabel der C22...

Hast Du übrigens schon meine neue VA-Gabel bewundert, Foxi? Da dürfte selbst auf unserem Acker nix mehr verbiegen...

Bernd

Moin, nach dem im Wartungsplan immer wieder angesprochenen Ölkühler hab' ich auch schon vergeblich gesucht. Laut meinem Nachprüfer soll das Fehlen allerdings bei der C22 'normal' sein :wink: Während der letzten hier oben im Norden als 'Sommerwochen' zu bezeichnenden paar Tage vor ca. 2 Jahren mit Te...

Hallo Axel, Danke für Deine ausführliche Antwort. Daß es überhaupt die Alternative mit einem starrem Bugrad gibt, ist neu für mich - nun aber, nach bereits erfolgter Reparatur leider eh akademisch... Beim Ausbau des defektes Rades fiel mir eine tiefe Delle hinter dem unteren Lager im Vierkantprofil ...

Jetzt weiß ich erst, was ich daran hatte: Meine erste C22 hat mich 18 Jahre lang dank der stabilen Bugradschwinge problemlos auf unserer teilweise etwas holprigen Gras-/Betonbahn abgesetzt. Schon als ich erstmals die seit Mitte der Neunziger eingesetzte Neukonstruktion sah, hatte ich ernsthafte Zwei...

Ich kann den gehaltvollen Adressen leider nichts bisher Unbekanntes hinzufügen, bin aber ganz begeistert von dem Windfinder, den quax2000 oben verlinkt hat. Da sich der Wind (bzw. Sturm) in den letzten Jahren in Deutschland zunehmend zum Haupthindernis für unser Hobby entwickelt (man hätte doch 'nen...

Ich habe 1992 auf einer C22 geschult und bin - wie viele andere auch - bei dem Flieger hängengeblieben, der mir am vertrautesten war. Drei Monate nach Scheinerhalt erwarb ich dann eine 1 1/2 Jahre alte C22A mit dicker Fläche und 582er. Da ich nie den Ehrgeiz hatte, meine gesamten Geldmittel in die F...

@ Klaus Danke für den Hinweis mit den digitalen Karten. Können ja eigentlich nur 'frühe' DFS-Karten gewesen sein. Und warum sollte das Format heute anders sein...? Um aber den Kreis zum 'uralten' Eingangsposting dieses Threads zu schließen: Ich bin der Sache mit der Webkarte des DFS noch mal nachgeg...

Hi Klaus, man sollte sich VOR dem Antwort schreiben doch noch mal schlau machen :roll: . Nach Wikipedia hast Du natürlich doch recht, wenn Du die DFS-Karte als Mercatorprojektion bezeichnest. Wenn man die Karte nämlich auf einem Zylinder abbildet, kommen tatsächlich die beobachteten Verzerrungen (un...

Hallo Klaus, nun bin ich auch nicht unbedingt Spezialist für Kartenformate, aber mit Deiner Interpretation des Mercatorformats liegst Du m.E. falsch. Da bei diesem Format die Karte auf eine Kugeloberfläche projeziert wird, hat das resultierende Koordinatensystem zwangsläufig zu den Polen hin konverg...

Hi, ich fürchte, das mit der DFS-ICAO-Karte der Webseite funktioniert nicht. Ich hatte mir mal die Mühe gemacht, die Karte Stück für Stück zu 'screenshotten' und anschließend wieder zusammenzustitchen - nur um dann hinterher feststellen zu müssen, daß die Jungs von der DFS die Karte wunderbar 'entze...