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von Timpilot
Mi 19. Jan 2011, 15:24
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Weg vom Flugplatzzwang bzw. Betriebszeiten
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Zugriffe: 39983

Heh, Erkki, ich liebe Deutschland, ist zwar bei weitem nicht perfekt hat auch seine Maken aber die Freiheiten die sind genial, und so lange du keine Sau störst kannst Du walten. Gerhard Hmm...mein Eindruck ist nur, dass sich in Deutschland viel schneller jemand gestört fühlt. Sei es nur dadurch, da...
von Timpilot
So 16. Jan 2011, 21:43
Forum: Dreiachser
Thema: Rans S6 Auflastung
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Eigentlich wollte ich keine politische Diskussion lostreten sondern den Rans S6-Fliegern die frohe Kunde mitteilen. Hier trotzdem kurz zur Erklärung: Naja, es ist grundsätzlich in der Doppelbeauftragung begründet. Da müssen sich die Verbände gar nicht blöd anstellen. Problematisch wird es dann, wenn...
von Timpilot
So 16. Jan 2011, 18:36
Forum: Dreiachser
Thema: Rans S6 Auflastung
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Zugriffe: 7004

Rans S6 Auflastung

Das warten scheint en Ende zu haben: ________________________________ Frohe Weihnacht für die S6 Flieger! Im Rahmen einer Neuzulassung hat die S6S und S6ES gestern und vorgestern die beim DULV in Morbach vor Ort durchgeführten Belastungstests bestanden. Für ein maximales Abfluggewicht von 520 kg (sc...
von Timpilot
Do 13. Jan 2011, 14:29
Forum: 120kg - Klasse
Thema: Schaumstoff-flieger
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Zugriffe: 52245

Sollte jedoch die LTF-UL 2003 uneingeschränkt Anwendung finden, in Verbindung mit der o. g. Zulassungsprozedur, dann gibt es leider keine Vorteile oder Erleichterung. Wenn es dann nur einen Wegfall der JNP und/oder Medical als einzigste Vorteile zu nennen gibt, bringt das für mich als Segelflieger ...
von Timpilot
Do 13. Jan 2011, 10:52
Forum: 120kg - Klasse
Thema: Schaumstoff-flieger
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Hallo Lars, danke für die Darstellungen. Das war aber schon lange so und hat alles gar nichts mit 120kg zu tun, wie Rudolf schon sagt. Michael Bätz (wenn er es war) hat Dir wahrscheinlich nicht mehr zu 120kg gesagt, weil er im Moment auch nichts endgültiges weiß. Wie ich schon sagte kaspern DULV und...
von Timpilot
Mi 12. Jan 2011, 18:27
Forum: 120kg - Klasse
Thema: Schaumstoff-flieger
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Zugriffe: 52245

Flachstelle hat geschrieben:So...ich hatte heute ein sehr ausführliches Gespräch mit dem Technik-Menschen des DAeC. Ich bin jetzt unendlich schlau... :lol:
Und wir sollen dumm bleiben? Was hat Michael erzählt?
von Timpilot
Di 11. Jan 2011, 09:24
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Weg vom Flugplatzzwang bzw. Betriebszeiten
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Lieber Tim, du fährst auch mit dein Auto nicht auf Privatwege oder Strassen "Nur für Landwirtschaftsfahrzeuge", oder? Flugplätze sind, genau genommen, "Privateigentum" und sollte entsprechend behandelt werden. Und deswegen wird FoF meistens nur für Ortsansässige erlaubt... dann ...
von Timpilot
Mo 10. Jan 2011, 21:11
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Weg vom Flugplatzzwang bzw. Betriebszeiten
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Hmm... für mich sind wir auch erst am Ziel, wenn ich mein Flugzeug so nutzen kann wie auch mein Fahrrad, Auto, Motorrad...

Geht doch bei den Nachbarn auch :(

Ich fliege solange es hell ist und lande wo Platz ist - wovor haben wir denn Angst??
von Timpilot
Mo 10. Jan 2011, 17:17
Forum: 120kg - Klasse
Thema: 120 kg
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Hallo Rudolf, ist ja richtig und wir hoffen auch alle (also ich jedenfalls) das Du Recht hast und es so einfach ist! Ich bin deswegen weiterhin gespannt Dich in Bitburg 120kg fliegen zu sehen, ohne Kennzeichen, ohne Zulassung usw. nur mit viel Spaß! Ich drück Dir in jedem Fall die Daumen. :D Wenn ic...
von Timpilot
Mo 10. Jan 2011, 10:48
Forum: 120kg - Klasse
Thema: 120 kg
Antworten: 136
Zugriffe: 97454

Hallo, aus vertrauter Quelle kann ich zumindest sagen, dass DAeC und DULV dabei sind sich um die Regelung der 120kg-ULs zu kümmern. Sie sind sich wohl auch einig, dass es keine neuen Bauvorschriften mit Leistungskastration geben soll. Das versuchen sie nun LBA und BMVW schmackhaft zu machen. Ob sie ...
von Timpilot
Mo 10. Jan 2011, 10:22
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Was ist mit "hob"?
Antworten: 14
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Bitte, was verstehst Du bei meinem "Getexte" nicht? Zum "Eiertanz" mit der 120kg-brumm,brumm-Klasse habe ich mir schon die Finger wund geschrieben und den Mund fusselig geredet. U.a. auch beim an meinem Dachverband hängenden LSGB und beim DULV-Vorstand. Leider bisher ohne Ergebn...
von Timpilot
Mo 10. Jan 2011, 07:50
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Was ist mit "hob"?
Antworten: 14
Zugriffe: 9711

Und genau das verstehe ich bei dem fettgedruckten Getexte von Hob und nun auch von Dir nicht, SierraGolf. Du erhälst doch keine Lufträume und Berechtigungen der kleinen Fliegerei indem Du hier im Low und SlowForum Parolen schwingst und über das System motzt. Mich hat das Leben gelehrt, das die Leute...
von Timpilot
Do 23. Dez 2010, 20:59
Forum: Die Ecke der Foxflieger....
Thema: c22 und nicht eingetragene Rettung
Antworten: 22
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... ich bezog mich u.a. auf den Fall einer Fascination, die nur 160 km/h Va hat, aber mit ~280 km/h Vne angegeben war. Es hat sie bei Hammerthermik im Schwarzwald zerlegt, das RG klemmte sich bei seitlichem Ausschuß in der GfK-Rumpf-Seitenwand ein. Von Vra habe ich nie was gelesen - auch nicht in B...
von Timpilot
Mi 22. Dez 2010, 15:13
Forum: Die Ecke der Foxflieger....
Thema: c22 und nicht eingetragene Rettung
Antworten: 22
Zugriffe: 17624

Es ist ein Problem, und wenn es nur ein Crash in Platzrundenhöhe ist, also in einem Luftraum mit erhöhtem Gefahrenpotenzial. Mir ist es ein Rätsel, warum man immer die eierlegende Wollmilchsau erfinden will, wenn man auch ganz einfach die Entfaltungsstoßhemmer weglassen kann, um das untere Segment ...
von Timpilot
Mi 22. Dez 2010, 14:41
Forum: Die Ecke der Foxflieger....
Thema: c22 und nicht eingetragene Rettung
Antworten: 22
Zugriffe: 17624

Nachdem ich mich durch den Abriss einer subjektiv empfundenen Rettungsgerätehistorie gewurstelt habe stoße ich nur an Folgendem an: Nach den Crashs der Hitec-ULs im Hochgeschwindigkeitsbereich - z.B. Brettern durch die Hammerthermik weit jenseits der Manövergeschwindigkeit - meinte man, nun auch die...