Allgemeine infos zu Federn in Steuerungen: Federn in Steuerungen werden in der Regel verbaut, um die das Steuergefühl zu verstärken in dem eine künstliche (nicht aerodynamische) Rückstellkraft erzeugt wird. Der Pilot hat so ein deutlicheres Feedback dafür, dass er das Ruder gerade ausgeschlagen hat ...

Oder einfach wie bei der C22.

Dann war mein Gefühl doch nicht so schlecht...

Andrés, die Theorie und die Bauvorschriften kenne ich ja - nur aus anderen Projekten habe ich irgendwie das Gefühl, dass es meist höhere Lastvielfache sind.

1,25 als Lastvielfaches erscheint mir sehr gering. Ist aber nur ein Gefühl.

Hallo, Glückwunsch zum bestandenen Lasttest!
Wie kommst Du auf 440kg? Wie machst Du Deine Lastannahmen?

Hallo Andrés,
ich verfolge Dein Projekt ja schon lange - toll und sehr wissenschaftlich gemacht! Da kann man viel beim Zugucken lernen.

Falls Du auch hier
http://forum.flugzeuge-selber-bauen.de/ ... 1c2f6ba123
was dazu posten möchtest würde ich mich sehr freuen!

Ahh danke - ich denke ich habe es begriffen. Im Grunde eine gute alte Federtrimmung.

Hallo, kannst Du das mit den GFK-Stäben noch etwas erklären? Wie funktioniert das mit der Trimmung?

Zur besseren Vorstellung

Falls jemand Lust hat, sie wollen den Flugplatz altersbedingt gern verkaufen.

c_a hat geschrieben: ↑Fr 28. Feb 2020, 20:46 Gibt es irgendwo ein Projekt den Avid Flyer / Kit Fox zu Schrumpfen und auf 120kg zu bringen?

Ist das technisch überhaupt möglich?

Belite in den USA hat soetwas mal gemacht.

Geile Karre! Steht auch ganz oben auf meiner Liste für ein mögliches nächstes Flugzeug!

Ich empfehle das Blech unten innen am Hauenverschluss noch 1...2mm wieder hoch zu biegen, so dass eien Kante entsteht über die der Verschlusshaken nicht abrutschen kann. Eine Haube bewegt sich und verzieht sich im echten Leben mehr als man denkt. Mir ist schon mal die Haube aufgesprungen im Flug - i...

Hallo Michael,
woraus bestehen denn Deine Schubstangen?