Ab sofort ist mein Transportanhänger für meinen damaligen Flightstar nun bei Ebay zu erwerben.

Angebotsnummer: 300483981813

Grüße
Wolfgang

Details bitte dem Kennblatt entnehmen. Danke

http://www.daec.de/lsgb/downfiles/kennblaetter/011.pdf

Gruß
Wolfgang

ACHTUNG: Gerät ist verkauft!!!!!!! Biete einen sehr schönen, fast neuen Flightstar I Baujahr 2006, < 20 Flugstunden, mit Rotax 447 (B-Getriebe) und IVO 3-Blatt Propeller. 30-Liter-Tank, Kompaß, Zylinderkopft-temperatur, Libelle, Drehzahl, Höhen- und Geschwindigkeitsmesser. (Passender geschl. Hänger ...

Hallo Peter Ich habe bei MTOW ca. 38 Kg auf dem Sporn. Somit gut vergleichbar. Vielleicht ein oder zwei Lagen mehr spendieren. Schau mal hier: http://www.pik-26.de/Bautagebuch_august_2009.html Wo der Sporn am Rumpf angebunden ist, habe ich je eine Messing Buchse spendiert. Ein einfaches Messingrohr ...

Das ganze geht mir nicht aus dem Kopf...... Mein Visa (06-630) darf ja max. 6000 U/min drehen. Ich habe nun die Steigung so eingestellt, dass er im Stand auch recht hoch dreht. Nach der Devise: mehr Drehzahl = mehr Schub. Allerdings mußte ich die Steigung ganz schön zurück schrauben. 10cm von den Bl...

Problem wohl gelöst. Mit optischem Drehzahlmesser von Conrad die Propdrehzahl gemessen und rumprobiert. Das Übersetzungsverhältnis ist ja mehr oder weniger bekannt durch Geometrie.

-> Teiler 4.0 sieht bisweilen gut aus.

Okay, ich habe nun fast 2200 U/min an meinem Woodcomp Winglet 136cm. Das macht 5300U/min am Visa. Der Standschub beträgt 44kg. Wer noch einen Visa fliegt, poste doch bitte Motor und Propkombination mit entsprechenden Drehzahlen und Standschubwerten. Das wäre sehr nett und hilfreich für mich und ande...

Moin Noch ein Problem. Ich verwende in meiner PIK-26 einen Citroen Visa mit einer 123Ignition. Dazu habe ich ein MGL E1 zur Motorüberwachung. Klappt alles soweit prima, bis auf die Drehzahlanzeige. Mein Problem ist eine nicht korrekte Anzeige. Stelle ich den Teiler für die Zündimpulse auf 1.0 oder a...

Hallo Leute Die PIK-26 steht nun ja seit Anfang August auf dem Flugplatz und ich muss eigentlich nur noch den Prop einstellen. Das war's dann.....ich möchte nämlich noch diesen Sommer fliegen. Jetzt zum Problem: Wie stelle ich am besten den Prop ein? Wie ihr ja sicherlich wißt, verwende ich den Visa...

Na da bin ich ja auch mal gespannt. Die Zeitvorgabe ist ja sehr sportlich. Obwohl ich bei mir das Ende langsam absehen kann, mache ich trotzdem keine Aussagen über den Erstflug.
Deshalb die Frage: Klebt ihr noch, oder schraubt ihr schon?

Schöne Grüße
Wolfgang

Hallo mal wieder Der VISA schreit nach dem Einbau. Ich habe mich entschlossen die motorseitige ULF-2 Lösung vorzuziehen. Es sind hier Drehteile vorgesehen, in die Vibrationsisolatoren der Marke "Barry mounts" eingepaßt werden. Frage: Wo kann ich denn hier in D solche "Barry mounts&quo...

Wie wär's mit dem Nano Motor? Hört sich von den Daten fast an wie ein Visa. Zitat: "Der Nano wird mit einem 33 PS starken 623-Kubikzentimeter-Zweizylindermotor angetrieben, der im Heck untergebracht ist. Das Auto soll weniger als fünf Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen." Volltest h...

Ich mische mich nur ungern ein, aber die Daten über das Clark-Y mußte ich mir doch ansehen. Problem nur bei bespannten Fliegern, dass die unterseite nicht immer schön plan bleibt. Aber egal, was ich eigentlich sagen wollte........(ich habe auf der Clark-Y Seite mal weiter "geblättert") Aus...

Moin, moin Die MAG-01 ist in der Tat ein sehr hübscher Flieger. Hätte nicht gedacht, dass das Holz ist. Die Holmkonstruktion ist genial. Ich denke auch über pultutrierte Capstrips nach. Weiß jemand wo man die hier in D bekommt? Und noch was....zum Motor der MAG-01. Mittlerweile sind die wieder ab vo...

Hallo Frank

Besagte Ausgabe steht bei mir ganz oben hinten im Bücherregal. Komme da aber noch ran, also.......was brauchst Du?

Schöne Grüße
Wolfgang