Der erste Dracula 120 mit Verbrenner (Polini 303) wurde ausgeliefert.
Ausführlicher Bericht mit Preisen Basis-Ausführung und Optionen nach Informationen des Importeurs Reuter Fluggeräte in
www.ultraleicht120.de
Endlich mal wieder etwas, was zu berichten lohnt!

Mike

Lieber „Flying Friese“, ich Danke Dir für Deine Couragiertheit, für mich einzutreten. Das ist sehr nett, aber - mit Blick auf die cognitive Rezeptionsbereitschaft der von Dir Angesprochenen wohl etwas zu optimistisch und - mit Blick auf mich wirklich nicht nötig. Ich „leide“ in keiner Weise. Im Gege...

RÜCKBLICK auf die AERO 2014
mit Focus auf einfachen Geräten für das "wirklich leichte" Fliegen:

www.ultraleicht120.de


Grüße, Mike

EKOLOT dieses Jahr leider nicht auf der AERO

www.ultraleicht.120.de

Mike

@Stephan, der schrieb: Und den Rest von dem Quatsch von wegen "deutschem Niveau" usw im Vergleich zu uns "Hasardeuren" will ich mal wirklich auf unglückliches Vertretergesülze zurückführen. Ist es Dir nicht peinlich, dass Du Jo Konrad, den das Forum mehrheitlich schätzt, als &quo...

Hallo Jürgen,

da es vielleicht auch andere interessiert, habe ich mal als Beispiel ein Fiche D ÍDENTIFICATION des Spratt 103 bei mir eingestellt unter "Dokumente"

www.ultraleicht120.de

Gruß, Mike

Hallo Thomas,

wunderbar! Ich weiß schließlich, wie sich das anfühlt, was du zeigst!
Kann ich Das Foto für ultraleicht120.de verwenden?

Grüße von Uli zu Uli, ':P'

Mike

@ Jürgen Es gibt ein beschriebenes Prozedere, mit dem man innerhalb einer Musterprüfung einen beliebigen Motor prüfen kann, der dann mit dem Fliegerle abgesegnet und in ein Stück Papier eingetragen wird. Das kann man doch ebenso mit einem Elektromotörle machen. 1.) Noch nicht mal die Frage, ob die B...

Stephan Bin durchaus lernfähig. Das darf man bezweifeln. Denn da du über die Fähigkeit des Lesens verfügst dieselbe zumindest in diesem Forum auch nachweislich ausübst, müsstest Du wissen: Für E-Antriebe wären entsprechende Normen / Nachweise nötig gewesen, die zumindest damals niemand verbindlich m...

@powerandpitch

Du sagst es! ':D'

@Dieter Nachtrag: Ich habe eben gesehen, dass dieses Verfahren nur für den Selbstbauer gilt. Nicht ganz richtig interpretiert: Wer in Frankreich eine Zulassung macht, stellt sich in jedem Punkt gleich mit einem Franzosen - egal ob Selbstbau oder nicht. Der Selbstbauer kann sich aber - wenn er seiner...

Die DAkkS - zertifizierte Prüfstelle für 120 kg - Motor-Dreiachser lässt mindestens noch Monate auf sich warten - wenn sie trotz der hohen Kosten überhaupt eingerichtet wird. Aber durch die anerkannten europäischen Zulassungen kommen auch sofort die 120 kg - Flieger deutscher Hersteller legal und be...

@Rudolf Werbung für den VMLL? Hast Du den Artikel tatsächlich gelesen? Im Gegenteil: Nach unserem Vorschlag bekommen die "Beauftragten", nämlich der DULV und der DAeC / LSG-B die Prüfungen der "Kleinen" entsprechend LTF-UL zurück - ergänzt durch die Selbsterklärung des Hersteller...

@Tim Ein sehr schöner Artikel, der das durch die LTF-L entstandene Chaos schön verständlich beschreibt: Danke für die Blumen. Wer das Original unserer VMLL -Presseinformation lesen will, die vom Aerokurier etwas überarbeitet wurde, kann sie bei mir - mit Klarnamen - anfordern. Am Ende hätte man nur ...

Thommy

Alles wird gut, Weller will noch diesen Monat weitere Infos liefern Smile …

Bis dahin gibts schon was in der aktualisierten Rubrik "Flieger LTF-L" auf www.ultraleicht120.de und bei www.vmll.de - hier mit technischen Steckbriefen zu den Geräten.

Mike