Hallo Mark, bevor Du mit großem Zeitaufwand weiter Falschmeldungen verbreitest: Sprich doch einfach mal 5 Minuten mit jemandem vom LBA. Dort wurde heute zufällig bei einem Gespräch in anderem Zusammenhang am Rande nochmals klargestellt: Du liegst falsch. Und das LBA ist schließlich die Instanz, die ...

Hallo Siggi,

geht wieder! Der VMLL hat die domain übernommen und ist nicht mehr auf meinem Server "Untermieter", sondern umgezogen. Dabei war er einige Zeit nicht erreichbar.

Viele Grüße, Mike

Hallo Rudolf, bei den vielen zu Recht begeisterten Ekolot Elf - Interessenten, die lieber gestern als heute den Flieger kaufen würden, sollten hier keine falschen Vorstellungen erzeugt werden. Das macht dem Importeur Ernst Niederer das Leben noch schwerer. Er kämpft nach wie vor unermüdlich und auch...

Roman Weller hat kurz vor Jahresende noch für zwei weitere Flieger neben dem Uli NG die Musterzulassung erhalten. Zusammen mit dem Song stehen jetzt für 2014 immerhin 4 Flieger zur Auswahl, um mit dem "kleinen" Schein ganz legal in Deutschland "bürokratiefrei" in die Luft zu komm...

Der Verband zur Förderung motorisierter Leichter Luftsportgeräte hat nun eine eigene Homepage freigeschaltet:

www.vmll.de

Mit besten Grüßen und Wünschen für 2014

Mike

Klaus: Aber, zugegebenerweise habe ich diesen Abs. 4 nur aus dem Zusammenhang gerissen so interpretiert Tja, mit dieser Methode könnte man z.B. auch herauslesen, dass dann jedes Gerät mit 120 kg unabhängig von der Flächenbelastung und Mindestgeschwindigkeit bei uns wie ein LL betrieben werden darf. ...

wieso so umständlich übers Ausland? @Klaus Weil für die deutschen Geräte - wie es in dem von Dir zitierten Abs. 4 ja steht - die Prüfungen nach Abs. 1 und 2 vorgeschrieben sind, was bei Dreiachsern heißt: LTF-L. Und die ist für die alten Geräte bekanntlich nicht oder nur wirtschaftlich unvertretbar...

Hallo Andreas,

Dein Beitrag ist so wichtig, dass ich dafür ein neues Thema aufgemacht und Deinen Text übernommen habe.

Gruß, Mike

Sparrow schrieb D. h. aber doch auch, wenn mein UL, zugelassen nach NFL84, jemals im europäischen Ausland zugelassen war (Scheibe Uli, Sherpa, Koala) und die Punkte a- f nachweisbar erfüllt (was ich wiederum eaysy mit dem deutschen Kennblatt nachweisen kann), dann hat es die 120 Kg-Zulassung ohne di...

Der VMLL hat ein mit dem Ministerium abgestimmtes Infoblatt herausgebracht mit Vordruck zum Ausfüllen durch die Hersteller / Importeure auf der Rückseite. Damit mir nicht wieder Werbung für meine Seite vorgeworfen wird, hier der direkte Link zur VMLL-Seite (die noch kurze Zeit bei mir untergenbracht...

Hallo Erkki, die Hersteller müssen nicht so viel draufpacken für einen Zweisitzer. Sie wollen es. Denn sie wollen verkaufen. Dass es prima funktionieren würde, zeigen die alten Muster der doppelsitzige Quicksilver oder der Ula von Scheibe. Die haben in den Daten rund 140 kg Leergewicht, lassen wir e...

Der tschechische Motorsegler "Song" ist das erste europäische UL, das bei uns entsprechend § 11 LuftGerPV ohne Musterprüfung nach LTF-L und trotzdem "dereguliert" in die Luft kommt.

Mehr:

www.ultraleicht120.de

Mike

@Jürgen Du hast nach freundlicher Erklärung durch Erkki selbst geschrieben / bestätigt, dass der Spratt 103 ein AERODYNAMISCH gesteuertes Gerät ist - wenn auch ein Zweiachser. Warum sollte er jetzt wie ein durch Gewichtskraft gesteuertes Gerät behandelt werden????? Ich kann Dich nicht verstehen. Mike

Über den § 11 Abs. 4 LuftGerPV wird viel und oft falsch spekuliert.
Eine Stellungnahme des Ministeriums schafft Klarheit:

http://www.ultraleicht120.de

Blog:Anerkennung europäischer Zulassungen für die Kategorie LL – Motor-Dreiachser

Grüße, Mike

slowwings schrieb Zitat: Inzwischen gibt es neben Herstellern aus Deutschland, Rumänien, Tschechien und Polen auch Hersteller aus Italien und England, die ihre Flieger nach LTF-L prüfen lassen und auf den deutschen Markt bringen wollen. Kannst Du die mal nennen, damit man mit denen mal sprechen kann...