...und ich hatte gedacht, Du hättest absichtlich die Wechstaben verbuchselt - in Wahrheit habe ich das nicht einmal bemerkt, hätte aber themenbezogen durchaus bananenstaatensystemimmanent gemeint sein können.

Gruß hob

Genau betrachtet ist die derzeitige Kette an Freiheitseinschränkungen, willkürlichen Systemverteuerungen und bürokratischer Selbstherrlichkeit angesichts von 21 teuren und mitzuführenden "Papieren" für ein angebliches Sportgerät wie folgt zu qualifizieren: Fliegen in Deutschland ist die Wi...

LSGB (DAeC) und DULV weiterhin zuständig! Der http://www.aerokurier.de/de/luftsport/ultraleicht/zukunft-der-ul-verbaende-gesichert.68096.htm Servus: Siggi Nachtrag dazu: Der http://www.daec.de/aktuell/2011/10/LSGB_Beauftragung.php Hallo Siggi, danke für die beiden Links. Zitat aus dem letzten Link ...

Die versicherungsrechtliche Frage ist einer der Gründe, warum man die wirtschaftliche Überlebensfähigkeit der 120 kg-Klasse in Frage stellen kann. Und wenn durch die angedachten Neuregelungen beim Medical für den gesamten UL-Bereich dann auch noch die Medicalfreiheit als vermutlich nicht unwichtige...

SierraGolf hat geschrieben: ...
Sind wir eine Bananen-Rebuplik?

Servus: Siggi

Ja!

Gruß hob

Das war sogar ein Original! Und der Pilot wohl auch: Den Reportern Prügel anbieten. Das hat irgendwie Stil... http://www.osthessen-news.de/beitrag_J.php?id=1204148 Genau. Bei der Sensations-Negativ-Image-Vermarktung mancher Schreiberlinge keine schlechte Methode, wenn man den beabsichtigten Veröffe...

... Aber all diese theoretischen Überlegungen ändern nichts daran, dass ich V-Leitwerke einfach schön finde! Salto (Segelflugzeug) oder Hummer (einfaches UL aus der Anfangszeit) finde ich einfach toll. Michael Hallo Michael, ich auch! Zwar hat Tim die verschiedenen Funktionen des hoch oder tief sit...

Der entscheidende Vorteil des V-Leitwerks liegt nämlich darin, dem negativen Wenderollmoment der Tragflächen entgegen - weil sinnrichtig zum Querruderausschlag - zu arbeiten. Dabei ist es völlig gleichgültig, ob sich der Innenwinkel nach oben oder unten öffnet. Allerdings steht wegen des Mixers für...

Hallo, nur damit es nicht unwidersprochen bleibt: - ein V-Leitwerk bringt in der Praxis keine nenneswerten Vorteile. Der Widerstandsvorteil von 2 gegenüber 3 Flächen reduziert sich bei sonst identischer Auslegung auf 2 statt 3 Rumpf-Flügel-Interferenzen.Das ist selbst beim Kampf um das letzte Fitze...

dürfte wohl schwierig werden das spratt103 konzept auf einen Tiefdecker zu übertragen. Aber interessant könnte ein solcher 2-achser trotzdem werden. Fixes Leitwerk und "nur" drehbare Kantileverflügel, hmmm Gruss Erkki :idea: Hallo Erkki, kein Problem, wenn Schwerpunktvorlage und Einstellw...

Ich geb' ja gern Ruhe, Stephan , und tu's auch - versprochen! Aber für meinen Seelenfrieden, den auch ich suche, wäre es doch eine ungeheure Erleichterung, zu wissen, warum hier nicht die Frage von all den Leuten - die mit viel Mühe und Liebe serienweise kleine Flugzeuge vorstellen, planen und bauen...

... Ähnliches könnte dann auch unseren Beauftragten in Sachen 120 kg drohen. .... Hallo Hob, meinst Du der DHV ist für die Prüfung von Luftsportgeräten (Gleitschirmen) unter 120kg Leermasse beauftragt? Glaubst Du es wird noch eine Beauftragung für 3-Achser unter 120kg Leermasse geben? Dann müssten ...

...Das mit dem schwächsten Glied verstehe ich nicht, es sei denn, daß Du pro Fliegen das Land mit den geringsten Restriktionen meinst. Laut Rudolf Fiedler kannst Du hier auch mit 120-kg-Geräten fliegen, wenn Du einen UL-Schein hast, denn die Dinger sind ja zulassungsfrei, und der Hersteller garanti...

Hallo Hob, wenn ausser dem Leergewicht von 120kg in Europa noch nichts geregelt ist, warum sollte ein Hersteller nicht einfach nach den Amerikanischen Federal Aviation Regulations (FAR) Part 103 oder 14 CFR Part 103 in Europa bauen? Was spricht dagegen? Wenn der Deutsche Hersteller in den USA erfol...

hallo hob Wie würde ein UL der 120kg nach Deiner Meinung aussehen können? Gruss Erkki Hallo Erkki, Du bist ein Witzold und ein Schelm! :wink: Spontan: Wie es euch gefällt und damit frei nach Shakespeare. Gemäß der vorgeschlagenen Definition der LBA Mindestgeschwindigkeit 55 km/h mit stehender Latte...