Danke für das Update. Den Versicherungs- und DULV Brim-Bam-Boriumhat mich weniger interessiert. Was fliegt, fliegt auch irgendwo hin. Nicht alles muss ausdrücklich erlaubt sein. Manche Sachen macht man einfach. Zahlung und Übergabe ist nach einigen Betrugsversuchen das heisse Eisen gewesen. Ein Freu...

Und? Hat es geklappt?

Das angewendete Verfahren ist durchaus kompatibel. "Herausgerechnet", weil es kein Sinn macht, zur Leergewichtsfindung ein UL erstmal LTF-konform "aackt" zu produzieren um es zu wiegen und anschließend teilweise zurück zu bauen, um die Extras einzubauen. Insofern ist "heraus...

Und damit sind wir bei dem Teil dieser Diskussion,der sich seit Jahren um sich selbst dreht. Du kannst ULs mit 200 Kg Zuladung kaufen, wo ist das Problem? Wenn du damit dein Problem lösen kannst, warum dürfen denn nicht andere ihr Problem mit nur 140 Kg lösen? Warum willst Du deinen 200 Kg Wunsch mi...

Aber
"Flieger aus meiner Scheune ziehen"
"an das Auto hängen"
"voller Spannweite (10,5mtr) auf dem Anhänger"
"max 35 km/h fahren"
ist ja auch eine sehe spezielle Anforderung. Da muss man einfach mal um die Ecke denken.

Hartmut

Da wird's ja auch alle paar Monate durchkonjugiert, aber die haben halt Spaß daran und wollen diese Diskussion. Manchmal glaube ich, das wird irgendwie gesteuert, aber vielleicht ist das einfach nur eine besondere Form der Spaßgesellschaft.

Hartmut

Die Lösung.

So etwa? Vielleicht könnte man hier und da noch etwas feilen, aber für meine Verhältnisse ist das ein extrem flacher Text mit wenig Spitzen oder Verglimpfungen. Ich bin fast ein wenig Stolz auf mich. "Zuladung! Dichtung und Wahrheit. Eigentlich nur Wahrheit, keine Dichtung. Der Versuch einer Gr...

Vielleicht wäre ja die Zeit reif, den periodisch neu auftretenden Gewichtsdiskussionen mal dadurch den Boden zu entziehen, indem ein Sticky-Post ganz oben einmal erklärt, was eigentlich ein LTF-konformes Leergewicht ist, was ein Ausrüstungsleergewicht ist, wie beide zusammenhängen und warum auch ein...

Also Olli wirklich! Solch einen Film ins Netz stellen! Was sollen denn da die Leute denken? Und die LuPos? So dicht über'm Boden fliegen. Da geht doch unser aller Ruf bei kaputt. Sowas stört alle Anwohner und die Kinder rennen schreiend ins Haus. Und die ganzen Hausmeister und Rentner die da jetzt ...

Äh ... Uwe? Ich meinte Roman, der Weller-Jung. Wie komm ich auf Uwe? ooops, Uwe Weller Feinwerktechnik, auf meiner Kundenliste ganz oben ...

Sorry für's wecken.

Truxxon

:D Also reden wir erstmal über UL-Zulassung. :D Von Gewicht ist da ja noch keine Rede und bei einigen Themen muss das Gewicht in der Priorität auch mal einfach zurücktreten. Kein Storch, aber ein Rotec in einem Fast-Storch dürfte die Weller-Installation im Sprint sein. Was ist übrigens mit Uwe los. ...

Ähem ... Storch als UL?

http://www.slepcevstorch.com/ Storch als UL. Irgendwo fliegt ein solcher Bausatz rum mit Rotec Sternmotor. Had ihn vor ein paar Jahren mal in Magdeburg gesehen.

Truxxon

Nein. Beides nationale Lizenzen, für die es keine gegenseitigen Anerkennungen gibt. Eine Sport Pilot Licence krieget man recht einfach, wenn man eine D-PPL (egal was) hat. Damit kann man schon mal die LSA fliegen. Bei den ULs braucht man eine Ausbildung und rennt damit in Visa Eigentümlichkeiten. We...

.... Nur hat das nichts mit Klassenkampf zu tun. Eher ist es wohl ein Glaubenskampf. Deklariersystem gegen Prüfsystem. Und glaub mir Hartmut, in F gibt es wesentlich mehr Ul Typen als in D und meines Wissens auch sehr viel mehr Ul Piloten. Das gilt glaube ich übrigens auch für Italien z.B. Gruss St...