Hallo Michael , es sieht aus als wölltest Du länger ..Oben bleiben . Das ist doch bestimmt eine ...Luftbetankungssonde ..da vorn ... :mrgreen: Spass beiseite : könnte fast so sein :lol: War'n Joke ! Mfg. Dietmar Ich dachte der Rüssel sei um Nektar aus den Blüten der Flugplatzblumen zu lutschen... :...

Auch wenn Du 40kg beim Motor sparst bist Du immer noch ca. 15 - 20 kg von den 120kg entfernt. Das holt man nicht so einfach raus. Wenn Du weiter vorn montierst leidet auch die Richtungsstabilität des Flugzeugs und es bringt wieder mehr Material also Gewicht. Man könnte den ganzen Flieger einfach ver...

Hallo Leute, die Motte mit Nissan Motor und Rettung kommt ca 185 kg mit magerer Ausstattung, Nissan wiegt ca 70+. Hab das Teil schon lange im Sinn. Ohne Rettung mit B&S Oratex käme man schon in Reichweite, Herr Platzer müsste halt mitspielen Gruß Olaf Klingt eher unmöglich, weil das Heck dann viel ...

Erst Segelflug: ASK13, dann ASk21, Ka8 (erster Alleinflug!)
Dann UL: Atec Zephyr 2000
Dann MoSe: Scheibe Falke
Dann SEP: C152/172
NVFR C152
IFR PA 28 RT
CPL C172 RG

Dazwischen und bis heute immer viele andere Muster geflogen (jetzt insgesagt über 70 verschiedene) und ich lerne immer noch weiter!

Zeig doch mal mehr von Deiner Einbausituation!?

OK : Tim , das ganze war ja nur 1 Denkansatz . ...Vielleicht kannst Du ...mal erklären wie man auf solche ... Gewichte kommt u. ... Mfg. Dietmar Hallo Dietmar, das ist recht umfangreich zu beantworten. Aber erstmal ganz kurz: Die genauen Limits entstehen ohne irgendwelchen Zusammenhang zur praktisc...

Oh : also sieht's schlecht aus :cry: für das Teil auf Deutschem Boden .. Fuß zu fassen :roll: . Danke für die Info . Und wenn ich mit Griechischer Kennung als ... Gast hier rumsause ... :lol: :?: . ? ? ? Mfg. Es sieht nicht schlechter oder besser aus als mit den meisten UL-Flugzeugen, die in Deutsc...

Känguru hat geschrieben: ↑

Mi 6. Nov 2019, 18:03

Hallo Dietmar
Frag doch mal beim OUV an ,vielleicht haben Die eine Lösung
Bleib drann
Volkmar

Genau so wie ich das beschrieben habe läuft das bei der OUV - ich mache dort ja auch ULs als Gutachter.

Ich gehe davon aus, dass die griechischen Bauvorschriften in D nicht bekannt und vor allem das Verfahren nicht anerkannt ist. Damit stehst Du wie mit einem Prototypen ohne alles da. Du musst also alle Paragraphen der Bauvorschrift abarbeiten und nachweisen. Falls es von der griechischen Zulassung da...

Wenn über 120kg, dann nur mit Fisematenten.

Hallo zusammen,

weiß jemand hierzu was genaueres?:

https://ra-today.de/pilot-kommt-bei-flu ... ums-leben/

https://bnn.de/lokales/rastatt/unglueck ... ine-selbst

Ja, dann ist es wohl für die Trimung anstatt Bügelkante! Macht Sinn.
Kommst Du da später noch dran, falls Du die Langlöcher verlängern musst?

Langlöcher damit Du gleich eine Trimmung vornehmen kannst?

gero hat geschrieben: ↑

Fr 18. Okt 2019, 05:33

Hallo,
ich hab mit EMW-Rohrformtechnik in Türkenfeld gute Erfahrungen gemacht.
gero

Aluminium?

Eine SD-1 ist auch bei 120kg und Viertakter ein robustes Flugzeug.