Du machst mich neugierig. Gib uns doch mal ein paar weitere Details von Deinem Pietenpol-Projekt. Was ist denn sp komplett anders?

Dann tendierst Du jetzt also zum Dritt-UL?

Moin Kläuser,

superpics, die Lust auf mehr machen, hast Du da geteilt mit uns.

Zum Glück darf ich heute auch wieder Knüppeln. Ich hoffe es thermelt nachher nicht allzusehr.

@ togo
Biste schon weitergekommen mit der Umrüstung auf 4 Takte.

Auch ein interessantes Fliegerle, das "Projekt ATOS Wing". Paßt auch irgendwie in kein gängiges Muster.

https://www.a-i-r.de/neuigkeiten/

Moin Pille,

vielleicht hilft Dir dieser Link etwas weiter bei der Suche.

https://ultraleicht120.de/flieger-proje ... auten_8230

Das sich dein Gewichtsproblem auf einen Pusher bezieht war mir nicht klar. Ich finde es nur auffälig das die Microns generell fast nicht verwendet werden in der ULlerei. Außer im Zlin-Klon. Das ist auch das einzige zumindest mir bekannte Lfz wo er zum Einsatz kam. Und das obwohl er gewichtsmäßig nic...

Was hier noch gar nicht betrachtet wurde ist die Abgasanlage, die ja auch mit einberechnet werden muß.


Ist zwar ein wenig OT, aber wo wir gerade beim Thema sind. Was wiegt eigentlich der luftgekühlte 80PS-Mikron? Und warum wird er so selten in UL's verwendet?

Da bekomme ich doch gleich wieder Kopfkino.

Wäre es in diesem Fall nicht möglich ein paar Flächen mit entsprechendem Profil anzufertigen, wobei mir dazu spontan die Luciole einfällt.

Selbstverständlich aus Metal und nicht aus Holz mit Bespannung.

Das würde dann ja auf eine "quasi S-9" hinauslaufen. Wenn Du es so willst. dann ja. Dann ist eine Cirrus SR22 auch eine quasi PA28 ;-) Ist das jetzt ein zarter Hinweis darauf das du einen Aluvogel im Sinn hast? :mrgreen: Aber im Ernst. Ich bin ja so neugierig und würde zu gerne wissen was...

Das würde dann ja auf eine "quasi S-9" hinauslaufen.

Ist es denn überhaupt möglich eine Acro-Variante zu bauen bei so einer engen Gewichtsvorgabe?

Hi Tom,

Du warst doch so begeistert von dem Hirthtriebling.

Egal. Mir fällt da noch der Walter Minor mit 80PS ein, der aber aufgrund der hängenden Zylinder und der damit verbundenen zu hohen Schubachse ausfallen wird. Was er wiegt weiß ich leider nicht. Vorteil: Er ist zertifiziert.

Hi Tim, ich finde das Design klasse und hoffe das du nicht allzu weit davon abrücken musst. Das einzige was etwas kitzelig sein wird bei der mitteldeckeranordnung ist das Be- und Entsteigen, die sich bei nachlassender Gelenkigkeit des Piloten negativ auswirken wird. Das könnte sogar ein Negativkrite...

Nachdem Du so sehr mit Dir und dem Testvideo haderst möchte ich auch ein kleines Lob rauslassen. Der Montageort der Kamera und die Perspektive vom Seienleitwerk aus sind absolut gelungen. Störende Vibrationen die für lustige Zerrbilder sorgen hattest Du in Deinem Filmchen überhaupt nicht zu bieten. ...

Erfahrungen mit geölten Bowdenzüge habe ich nur beim Moped fahren gesammelt. Zu den Problemen die Stefan schon angedeutet hat kann ich nur hinzufügen das wenn du angefangen hast die Züge zu ölen mußt du das ab da regelmaßig tun, sonst verharzt der Kram. Und das sogar recht schnell. Ich würde es sein...